河口湖Ｗ１ミーティング、３日間雨の中の走行、　前輪のブレーキの引きずりが。
ブレーキカムのセカンド（小さい方）が戻っていません、
長年不動のブレーキ、このシャフトのグリス切れで動かない物が良くあり、シャフトをピカール（コンパウンド）で磨きグリスを塗ってＯＫです。　我ＳＡ、少し動きが鈍いのは解っていたのですが、引きずりが無いので、ま　ええか　でそのまま走っていました。　
ブレーキのタッチがとても素敵、なんて皆に褒めて？頂いていたのに？　タッチの原因は・・・・

雨の中の走行が無ければ、こんな事には・・・・・（言い訳　は？　いいわけ）

後夜祭翌日、この症状に気が付き、こそっと　帰りにバラス予定が、途中で時間が有った？ので、ＣＲＣで誤魔化し整備、　でも誤魔化せませんでした、バラシタ方が早いで、バラス事に。ここでバラシテ良かった？。トホホお笑い大賞の受賞を頂きました。

引きずりの原因はシャフトでは無く、カムとシューのあたり面、シューの方に段差が有りこれが引っかかって止まっていました、そこにグリス（何処にグリスが？　タオルに付いていたグリスです）を塗ってとりあえず、機能は復活しました。　あ、ア、雨は関係無かったのネ・・・？

トホホお笑い大賞の犯人、誇らしげに光っています？　
皆さんに手伝って頂き、組み付けを、　パーツクリーナー無し（サカイさんが奥様に指名手配したのですが、それまでに組み付けをと焦っていたので）で組み付けを。
とりあえず、問題はクリアー　熟練の○○さんがドラムのカスを出すのに傾けてホイルをトントンすると・・・・・・

なんと　ベアリングが・・・　　コロリンコンと飛び出しました。
周りの皆さんの中　べ　べ　ベアリングが・・・・・
これで、私は一躍有名人に　伝説の始まりです。

ミーティングを終え、私は仕事の関係で、Ｗはしばらくオアズケです。
でも、ベアリングの事が気に成り、バラシテ確認を

写真ではベアリングの回った跡が、　縦の傷は写っていません、　ベアリングの周りにはグリスが一杯、
なんで、こんな所にグリスが？　　でもここでベアリングが回転していた様な傷は？　　ほんのすこしづつ回転の傷は有りました。　写真では回転していた様に見えますが、回転していると、こんな傷には成らないはずです。

omega１３さんから　アドバイスをすぐに頂きました

内径をアルミ溶射(溶接では有りません）で盛って、再度ベアリング径に加工が一番です。
簡易的にやるのでしたら、モリブデン系の焼付け塗装（２００℃）で塗膜で厚さを稼いで圧入すればいけます。
塗膜でも３年に１回ベアリング交換しても５回位の交換には絶えます。
１５年？・・・・
ベアリングアウター用のカラーもありますから、ハブ側をそのまま径を広げる方法もあります。
どの方法も、設計ミスした時によくやってます

得意？の誤魔化し整備です、　とりあえず、ベアリングの外を脱脂して、ハブ側も、　シールテープを巻いて取り付けました、　ベアリングが回っているとこのテープが縦方向に　多分解るはずです？。
岡山遠征の後、バラシテ確認してみます。

やはり私はトホホのデパートです。

何時もの様にポンチでガッツ～ン　では抜けません、　少し出ているネジの頭にヤスリで－の切り込みを　ドライバーで回して無事抜けました。　写真には有りませんが、もっと深～い－の溝をヤスリでシコシコ・・・

新品のベアリング、注文中（ベアリング屋で）　岡山から帰って、バラシタ時、ベアリングの回った跡が有ったら・・・　どないしょうぉ～　・・・・・　新品だと回りが渋いので、回ってしまうかも？　（ん　以前の問題？）　　
仕事の余裕が出来てから、本格的に対処を考えます？。

もう一つ　トホホが

シューの厚みはＯＫなんですが、何故かワイヤーの遊びが有りません、　で、アームを一こまズラス事に、　シャフトに印を付けたのですが、これがトホホで、シャフトを叩いて抜いているとこの印が・・・
一こまズラシタはずが、取り付け時にズラシ過ぎ？　でシッカリ印を付けて一こま逆に　組み立てると元のまんま。
印はポンチ等で確実に・・・・。