ハイ　ロー　の切り替えスイッチが　ディバイスのおかげで　複雑に成ってます

このままでは　ディバイスを　取り外せません、

二つの接点（コード）は使おません　　プラスが流れるので　しっかりと絶縁を

４本のコードを切り離し　ギボシを付けます　　Ａの二本は　反対のスイッチに

ストップ　テールランプのディバイスをバイパスします。

抵抗に接続してある　コードを　ストップランプにつなげます

メインキー　パーキングのコード　を　テールランプに繋げます。

これだけ　で　ディバイスを　外せます

抵抗器　ディバイス　のカプラ　は　本体から　必ず　切り離して　ください。

頭の中の知恵の輪　　　たぶん　合っていると　思います　が　自己責任でね

配線図の場所　配線色　が分かりません。
配線図から　読み取れません、

配線図どおり　では　ライトＯＮにすると　ポジション　メーターランプが　点きません

スイッチの配置図が無いし　現物が無いので　確認出来ませんが

ディバイスから　電気を送る事も出来ますが

多分　　ライトＯＮで　ポジションにも　電気が流れるスイッチのはずです。

万が一　ディバイスから　供給されているのであれば　ダイオード　か　リレーを取り付ける必要が有ります

黒色は　テール　ストップランプ　の　バイパス

青色は　スイッチの　左右を繋ぐ三本のＡのコード
こちら側でも　繋げますが　コードが長くなり電圧降下が起こるので
スイッチ側で　繋いでます　　この青色は　繋ぐ必要が有りません

10番のコードは　７番につないでも　エエのですが　　コイルを取り外した時に　プラスが流れる　Ｃ　に接続しています。
Ｃをしっかり　絶縁出来るなら　７番でも　ＯＫです。

ライトスイッチです。

配線図どおりなら　ライトＯＮで　ポジション　メーターランプ　等に　電気が流れません　

私がコピーして頂いた　配線図には　スイッチの配置図？　下の様なものが　書かれていません。

右の配置図が正しくて　ライトＯＮで　ポジションにも　電気が流れるのでしょうか？

ディバイスから　ポジションに電気が流れていれば　左の接続図です・

上の記事は　Ｗ３後期の　配線図から　考えています。
後期はキーを抜くとハザードが点きません。（キーにハザードの位置があるみたいです）
前期はキーに関係なくハザードが点きます・

前期もほぼ同じ配線なので　同様に取り外せます。
せも　前期の配線図　メインスイッチの青いコード　ライトＯＮでプラスになる　コードが　書かれてません。

前期のキーの配線
単に記入ミス　なのか　キーから３本しか　コードが出ていないのか　どちらでしょうか？？？

もし　青いコードが入って無く　三本なら　　キーの駐車位置　テールに送る電気は　ディバイスから　提供されている事になります。
（と　言う事は　ライトのスイッチは？　ライトＯＮ時の　メーター照明等もディバイスから来ている可能性があります。

前期と後期のディバスは交換性が無いと聞いた事が有ります
ディバイス　抵抗　スイッチの配線は同じなので　テール　ポジションの電源供給の法王が違うのかも知れません。

この青いコードがキーに来ていなかったら
キーにライトＯＮのプラスを繋ぐか　リレーかダイオードを取り付け無ければ　メーター照明　テールライト　等が　点きません。

前期も後期も　キーの配置図が　上の様に成っています。

赤丸の所が繋がっているので　キーＯＮで　ポジション　メーターランプ　が点灯してします。

下は後期の配置図　右の様に　繋がるはずです。
キーＯＮで　テール　ポジションが点かなければ　右が正解です。
左は間違ってます。

もうひとつ

ハザードスイッチの図　　左では　ＯＦＦにした時　　ネズミ色に白色が繋がってる様に　見えます

実際は　右の　ＯＦＦにすると　全部の接点が離れて　　ＯＮで　全部の接点が　繋がります。
（これは　どうでもエエ　記載ですけどね(笑)