私のＳＡには、キックスプリング休暇中の時、キックを止める棒が付いています。　下がったまま走るとギアーが、チビてしまします。　バンドで縛って帰ってきました。　（サイドカーのサイドブレーキです。）

幸い、キックスプリングの予備は持っていました。　始めてバラス所なので、少し不安に、以前何かの単車で、キックスプリングと知恵の輪、大格闘した記憶が・・・・

トホホ本舗のＢＢＳにて、色々お教え願いました。　組み込み時のアーム９０度、知恵の輪せずにすみました。　Ｋｏｂａさんの　簡単、簡単、に勇気付けられ、交換作業をしました。　一時間弱で終りました。　一人で考えていると、たぶんもっと時間が掛かったと思います。　皆さん有難う御座いました。

簡単に交換手順を

キックのネジを緩めて、軽く閉めておきます。（後で気が付いた
）
オイルをまず抜いておきます。

ネジを緩めて、タタキながらクラッチを握ると外れる場合も有るらしいですが、我Ｗは×、　キックを平行に引っ張りながら、ハンマーでコツコツと、　抜けました。　腕力には自信が有ります？。

ここでキックを外します。　この時に合いマークを　後の知恵の輪の時間が減少します。

シャフトを抜いて、スプリング交換

組み立て

合いマークで合わせると、キックは４時の方向位にあるはず、　反時計回りに９時の位置位に持ってきます。　これがお教え頂いた、９０度キックを踏んだ位置、　要するに、　上に見えているギアをかみ合わせた状態で組むという事に・・・　

チェンジのシャフト、　ツメがドラムに合う位置（大体で）にして、　組み込めばＯＫです。　チェンジのシャフトにも合いマークを付けておくべきでした。　組み付けが簡単になります。

トホホ本舗、ＢＢＳで、アドバイスを頂き、一時間弱で、元通りに成りました。
苦しい時のトホホ本舗？　感謝の気持ちで一杯です。
ページの更新に２時間半、　国語の勉強をもっと　しとくべきでした。

番外集

ネジを緩める時、＋のドライバーは、ネジの合う物を（当たり前か）　ハンマードライバーも昔高校生の頃に購入しました、この貫通ドライバーも高校生の頃大金をハタイテ買った物です。　　緩まないネジは、金槌で叩くと緩む可能性が、　このドライバー柄が四角で、モンキーレンチが（少し見にくいですが、左の写真の手の中）が掛かります、　六角のナット？の付いている高いドライバーも、　　左の様に持ち、金槌でドッスーンしながら、少し緩む方にモンキーを、　ハンマードライバー（ショックドライバー？）を使わずに、緩まないネジを緩める事が出来ます、　慣れるとネジ山も潰れ無く成ります。　閉める時も、このモンキー（スタビモンキー　６８０円）で力は入れなくても、締めすぎに注意を・・・

左手の手袋、使い捨ての２円？　汗を掻きますが、最高です（ホームセンターで）。

どうしても、カバーが外れない場合

＠Ｋ６４１さんのＢＢＳでの書き込み　

火あぶりで、なんですが、あの場所では、火災の心配が、　でドライヤーでがんがんに暖めて

キック持って、ぱっかぱっかプラハンで周囲をどつくと大概は・・
それでも頑固なら、フィラープラグ部分をプラハンが欠けるの覚悟で外側
へ向かって・・ﾐｯｼｮﾝ番号付近にｶﾊﾞｰがはみ出たところが有ります。ｺｺに
左方から長い木片斜めに当てて・・・・
くれぐれも、上部真ん中の６ミリのナット外して下さいね。ナベ子ネジだけ
では有りませんよ！ｶﾊﾞｰに隙間が出来たら各ペダル持ってよいショ！
左チェンジはレバーはリンクに付けたままが、後の作業的に楽ですが
セレーションの位置はマジック等でマークが宜しいかと・・・・
チェンジシャフトに会うペダルが落ちてたら、この作業時の特工として
拾う事をお勧めしておきますです。
キックとチェンジペダル両手に持って、がくがくさせるとラクに取れます。
後ろにひっくり返らない様に(私は２回コレやりましたですよ)
ではではです・・・