調整の仕方は他のサイトに詳しく出ているので、省略です。

私のＷは船が付いています。　ただでさえ触りにくいポイント　無理な姿勢で腰が・・・
もう一人車輪を回してくれる人がいれば、船の外からでもう少しましなんですが、数年前までは、喜んで手伝っていた助手も、今では、知らん振りです。　トホホ・・・・

私はプラグを抜き、車輪ではなく、キックしてクランクを回しています。　逆には戻せませんが、理論的には、車輪を回すのと、同じ？　車輪もキックもクラッチを回し、一次チェーンを回して、クランクを回すのですから。
もし、違っていたら、お教えを　お願いいたします。

ポイントの高さが新品でも、ずれている物が有ります。　昔の単車屋の整備のプロは、シムで調整していました。　＠Ｋ６４１さんもプロです、しっかり調整していました。　

左Ｆ、３０年前の新品のポイント　こんなにずれています。　　右Ｃ　ワッシャーで調整後のポイント　少し見にくいですが、しっかり噛み合っています。　
薄いシム（ワッシャー）が有ると簡単なんですが、　中々いいのが有りません、　で０．７ミリの普通のワッシャーを、少し分厚すぎます。　削る事を考えるとステンなんですが、堅くてうまく削れません。
Ｄの所のワッシャーが入っています。　ポイント本体の白い部分をほんの少し削って、調整します。
本当は、薄いワッシャーでキッチリ並行を取りたかったのですが、そんなん有りません。
当然、ワッシャーの分　上の白い部分　Ｅ　も削らなくては入りません。

私のＷはセミトラが付いているので、信号を取るだけなんで、効果は期待出来ませんが、接点の長持ちの為には、少し役にたつかな？・・・　　ホンダのポイントなんか　しっかり有っているのに？　

新品でもシャフトの確認を、私のは、少し錆びていました。　コンパウンドで磨いて、シリコングリスを塗りました。

結果報告　物凄く早く成った気がします。　ん　先日子供と三人乗りで走ったばかりで、三人乗ると、全く走らない！　早く感じるのは、当たり前。　　ポイント交換後の変化は殆ど（全く）有りません。　　これで安心してしばらくは、走れるの　自己満足の世界です。　元のポイントがしっかりしていた為だとおもいます。

左のノギスに挟んで有るのが、Ｗ用のポイントです。　その左はホンダＺ５０Ｍのポイントです。
スプリングの付いている方だけ、逆さまにすればピッタリ合います。　不思議とポイントの噛み合い高さもピッタリでした。
右のＡの部分が逆で、ネジを抜かなければ付きません。　ポイントの接点Ｂが若干　はの字に開いています。少しポイントのすり合わせが必要です。　反対側がちびて無ければ、ヘタッタ　スプリングの代わりに新しい物を。
多分モンキーの物も同じだと考えられますが良く解りません。　スズキのＧＴ７５０のポイントが、方向も形も同じ感じなんですが、もっと手に入らない？　　http://www.motorcyclesonly.com/electrical.htm