ネットでWｆで知り合った皆さんから　励ましのメール　部品の提供のお話　嬉しいかぎりです。

何か必要な物は？　　バラシタ時の記憶です。　ん～　やはり忘れてます。　知恵の輪で出来る事と　出来ない事が・・・。

前のスプロケです、　裏と表が有ります　写真通りなら　外にオフセットしています、歯のチビ具合ではこの向きなんですが・・・。　反対なんでしょうか？
SOSでまもなく？分かるはずです。

ナットの締め付けはどれ程？　確かしっかり締め付けるとあかんと思うのですが、　切り欠きを1センチ位戻してスプロケがほんの少し左右に動く位がええと　思うのですが　それも　良く分かっていません。

kashiさんからの　贈り物です。

励ましと一緒に送られてきました。

少し大きめに造られている製品みたいで、パッキン剤を塗って　打ち込みました。

クラッチケースを外している時で無いと打ち込めません、OILが滲みだしていました　最高のプレゼントです。

左　オークションで落札したクラッチベースカバー？です、　砂型の後がとんでもなく酷く、バリも有ります　まるで試作品の様ですが　これで普通？・・・。　

右は　元のカバー　オークションでは高すぎて落札出来ません　で　溶接で治す事にしました　で　バフを掛けました。

元のベースカバーと　カバーを合わせると　カタカタとガタがあります　歪んでいるのは　ベースカバーの方でした、　元のカバーと落札したんと合わせると　殆ど一致していました。

チェーンのジョイントも造りました。　ネジを切ってロックナットで止めます。　

ま　Wのパワーなら　これで十分・・・。　　　　　　　んな訳有りません。

エンドレスチェーン　なんも考えずにグラインダーで切りました　我が家には、かしめる道具は有りません　近所の単車屋さんまで押して（乗っても大丈夫？）行くためのジョイントです。　
Wの場合　後でチェーンを入れるのは大変です（出来ません　かなりの苦労が必要です）

エンジンが単体なんで　ポイントの整備がとってもやりやすそうです。　別に触らなくてもOKなんですが、我がW船が有るんで、ポイントを調整する時はアクロバット体位で大変です。　コードの入り口　排水ゴム？の交換　点火時期の確認を　　なんと！ガバナーのスプリングが一個お休みしています。

ガバナーのスプリング　取替え　初めての経験です。　無理やりはめ様とすると　スプリングがボヨヨンしそうで　ここでも知恵の輪を　ウエイトの反対側を先に外します　ドライバーで上の持ち上げると（右　開放側に）外れます、ニッパーで挟むより　ドライバーです　ニッパーでは外れませんでした。

こんなん　船が有って　奥まっているポイントケース　絶対に知恵の輪ではスプリングの取替えは無理です。

このスプリングにも　上下があります　ウエイト側は少し間隔が　反対側には有りません。

バラバラの状態で　この作業が出来て　確認出来たけど　単車に載っている状態では　多分　絶対に確認出来なかったと思います。