Ｗには　ＯＩＬが三箇所入ってます

まずはエンジンＯＩＬの交換方法

Ｗはドライサンプです。　　ドライサンプとは　エンジンの中だけでは無く　別にＯＩＬタンクを取り付け　そこからＯＩＬを供給します。　

今の単車はエンジンの下からＯＩＬを抜きます　ドライサンプの単車はＯＩＬタンクからＯＩＬを抜きます。

勿論　エンジンの下からも　抜きますが　タンクだけでもＯＫです。
初めてのＯＩＬ交換は出来ればエンジン下からもＯＩＬを抜いたほうがいいと思います。

今回はタンクだけだったので　エンジンの下の映像はありません。　ここには金網のフイルターが有ります　方向が有るので気をつけてください。

エンジンの下からＯＩＬを抜いても　そんなにＯＩＬは出てきません　沢山出てくる場合はＯＩＬポンプが弱っている可能性がありますが　タンクを覗いて　ＯＩＬがしっかり返って来ていればＯＫです。

タンクのここからＯＩＬを抜きます。　Ｓなら簡単ですが　ＳＡはチェンジのロッドとかキックが邪魔をして抜きにくいです。　知恵の輪を楽しんでください　　私はスナップオンのジョウゴ？　ペットボトルの角を切り取ったものを使ってます。　　下にはＯＩＬ受け　大きめの容器を置いてます

写真では　ネジが見えていますが　撮影用です、　ネジにはしっかりとスパナをあててください。

このネジ　なんですが、　こんな感じのメガネが有れば　簡単に緩めたり　締めたり出来ます。
スパナの種類によっては　知恵の輪が必要かもで廻しにくいネジです。

ドレンコック　アルミのパッキンが入ってます　パッキンは必ず新品に　私は何度かそのままですが・・・。
折角交換したのに　ここからＯＩＬが漏れていると　またＯＩＬを抜き綺麗なＯＩＬ入れが必要です、とっても面倒なので　パッキンは新品に。　　また　ネジを締める前にパーツクリーナー等で洗浄してから　取り付けます　
最後にドレンボルトの周りを綺麗にしてにじみ等が無いか　確認しておきます。

ＯＩＬはキャップタンクの上から入れます。
最初１・５リットル位入れて　エンジンを廻して　止めてから　いっぷく（私は禁煙したので・・・）　キャップをねじ込まずに置き　量を見ます　そこから　少しずつ０．２リットル？　入れていき　量を調整します。

WのＯＩＬタンク　二種類有ります　２リットル用　と　２．５リットル用　　ＯＩＬタンクを交換してあるＷかも？です。

ＳＡから２，５リットルになった？はずですが　Ｓにも２，５リットルタンクが付いている可能性もあります。

だから　最初　０，５リットル　です。

必ず　エンジンを廻して　走行後にＯＩＬ交換をしてください。

ＯＩＬがやわらかくなり　量が沢山出る　ためにも　必要ですが　Ｗの場合　クランクケースにＯＩＬが溜まっている事が有ります。　ＯＩＬを一度タンクに戻す為に（ＯＩＬポンプのしっかりしているＷには関係ないですが）走行後に交換が必要です。

ＯＩＬ交換後　数キロ走ってから　もう一度ＯＩＬの量を確認する事やっておいた方がいいと思います。

入りすぎは良く有りません　少しの入りすぎなら　タンク上から噴出しＯＫかも？　チェーンがドロドロになります　タンクの上のホースは　チェーンの所に刺して有ります　　　蒸発したＯＩＬがチェーンに給油するように設計されてます。　（チェーンのＯＩＬまみれは　ＯＩＬが入り過ぎの時と　クラッチ奥のシール不足があります　ミッションを調整した後にＯＩＬまみれなら　クラッチＯＩＬが漏れている可能性があります）

エンジン　下からの抜き方　ミッション　クラッチは　後ほど・・・・。