ドライブギヤー　で減速比を変える、　前が１８　後４２が標準です。
一次減速比　二次減速比　を計算している内に、ミッションの減速比は？　となり、　パーツリストから知恵の輪を行ないました。
８個のギヤーで変速、ん、同じギヤーが無い。　トップで１：１のはず？　が始まりです。

２０Ｔのギヤーと１８Ｔのギヤーがシャフトと同時に回転しながら、左右に動きます。
動かすのは、ドラム（９）に斜めに溝があり、セレクターフォーク２本（１０）　（半円のツメ）で動かします。（数字はパーツリストの数字）
メインシャフトが回ると同時に赤のギヤーが回ります（５２Ｔはクラッチが繋がってから）
カウンターシャフトは青のギヤーが同時に回ります。
黒いギヤーはシャフトに対してフリーです。
メインシャフトの１６Ｔは、パーツリストに載っていませんが計算上１６のはずです。

１速です。　黄色のメインシャフトから１６Ｔを通して緑の２５のカウンターへ　１６Ｔのカウンターから　赤の２６のスプロケット直結トップギヤーへ

（２５÷１６）×（２６÷１６）　で、減速比　２．５３９

２速です。　カウンターシャフトの動くギヤーが右に有り、２１Ｔのギヤーがカウンターシャフトに繋がります。　先ほどの１速（左）のギヤーはフリーなので、カウンターシャフトには伝わりません。
（２１÷２０）×（２６÷１６）　で　減速比　１．７０６

３速です。　上（メインシャフト）の動くギヤーが左に。下の先ほどの１、２速のギヤーはフリーです。　白いギヤーは回っていますが、どちらかのシャフトはフリー（この場合下）です。
（１８÷２４）×（２６÷１６）＝　１，２１９

なぞ？の４速です。　８個のギヤーどれも使っていません。　メインシャフトとトップギヤー（ドライブスプロケット直結）を直結しています。
減速比　１：１　です。

なんで　こんな計算、メカニズムを？

私のＷには舟が付いており、　高速では、もう少し減速比を下げたい、でも発進時これ以上下げるとクラッチに負担が、　で　４速で０．８位に出来ないものかと考えました。　でもこの構造では、４速は１：１のままで、改造は出来ません。
全体（ドライブギヤー　１８：４２）のギヤー比を下げて、ローのギヤー比を上げる、これしか無さそうです。　ところが、メインシャフトローギヤーはメインシャフトと一体です。　ギヤーだけなら何とか（ん　何とかも　成らない？）製作依頼を　でも　シャフトもと成ると　大事です。

Ｋ２のミッションがＷよりワイドです。　Ｗの、１，００　１，２２　１，７１　２，５４　に対して　１，００　１，２９　１，８７　２，８２　です。　　Ｋ２の部品を流用？　また　楽しみが増えました。
ま　考えるだけなら　タダですから？。　

もし　情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、こっそり？　お教えください。