ハーネスとは、電気のコードの束になった物、長年の使用により、コードの内部抵抗が、増えています、と言う事は、電圧が、バッテリーより低くなり、ランプが暗く成ったり、点火コイルに強い電流が流れず、強い火花が飛ばなくなります。
私のＳは皮膜が硬化して、ショート寸前で、すべてひき直しました。当然太いコードで・・・
Ｗにお金を懸けない（お金がないだけ？）を目標にしており、ハーネスもメーター３０円程のコード（コード屋で買うと安い）でひき直しです。

今取り掛かっているＳＡ、そのまま使えそうだったのですが、とりあえず４本だけの予定が・・・・

充電関係
ダイナモから、出ている黄色と水色と黒のコードを太い物に変更します。
コードはレギュレーターに行っています、レギュレーターからバッテリーに行く白い線も引きなおします
これで充電機能がロス無しに機能します。

点火コイル関係
点火コイルまでは、バッテリー　→　ハーネス　→　メインキー　→　ハーネス　→で電源が引かれています。　電圧降下を少しでも少なくする為に、リレーを使います（他のページで）

ヘッドライト
配線を変える事により、かなり明るく成ります。　これもよくリレーを付けますが、ライトケース内に取り付けるのであれば、スイッチをバイパス（これでもかなり明るくなるが）するだけなので、ライトケースに太いコードを引きなおします。　勿論リレーも取り付けます。

ホーン
かなり細い線できています、　大きなホーンに交換すると、スイッチの接点が持ちません、また太い線に交換する事によりスイッチに負担が掛かりそうです。ハーネスで解決より、これもリレーで解決の方が・・・　

SAのホーンスイッチ、解けていました、　サイドカーの方に、ホーンリレーを付けていたので、その線を辿ってみるが、ホーンボタンを押しても、アースに同通のコードが見つからず、？？？していました、　犯人はこのスイッチでした、　ボタンに半田で、肉盛りをして解決しました。　この肉盛りから、電装関係の大改造が始まりました。　そう言えばリレーを付ける前に・・

ライトケースに行っているメインハーネス、交換するのは、茶色（＋）と黒（－）のコード、　茶色、黒色、青色（ライトＯＮのコード）は途中で数本にまとめています、この３本を引き抜いてから、黒の線の先に太いコードを結び（半田付けして）引っ張ります（茶色も）

通したコードに以前の線を半田付け、赤（茶色が無かったので）の線は処理済み、黒は半田付けの様子、左の黒いテープは半田付けの時に線が広がら無い為に巻いた物、　

青　茶（赤）　黒　の線を元に引っ張り、完成　　ショートしない様に、位置がずれています、　青が一番奥で、茶（赤）　黒、となっています。　
これで２本の太いコードがライトケースに引き込めました。

ここまでするなら、全てのハーネスを、と思いますが、最初、４本（６本）の予定で進めていたので・・・　他のコードの劣化も見つからず（一度私が引き直した跡が（でも太い線なんて思い付かなかった））
参考になればと思い、載せています。

サイドカーに引き込まれたコード、ハーネスを作り直す時、この様な事をしてはいけない見本、純正は２本だけ、カーにバッテリーで４本、ホーン、ライトで３本　でもどれがどれ・・・　
これが、今回のＷの電装改造の始まりです。