Ｗはドライサンプです、　エンジンＯＩＬは、サイドに有る　ＯＩＬタンクに入ってます。

エンジン　ミッション　別体で　一時チェーン、クラッチの所にもＯＩＬを　それとミッションにも、

三箇所、ＯＩＬが入っています。　　交換方法は後ほど詳しく書き込みます。

２．５リットル入ります、　タンク（サイドに有る）にキャップが有り　そこに棒が付いています。
まず　エンジンを廻し　エンジンを止め　しばらく（タバコ一服？）してから　この棒ゲージでＯＩＬの量を測ります、ねじ込まずに　上から載せるだけでＯＫです。

長い事　エンジンを廻していないエンジンは、ＯＩＬポンプの状態にもよりますが、エンジン本体にＯＩＬがたまっている可能性があります、　　ＯＩＬが入ってないからと　ＯＩＬを継ぎ足すのはやめてください。必ず　少しエンジンを廻してから　です。

シート右下にタンクがあります　ＯＩＬって文字が有るので直ぐに分かります。

一度　綺麗な布で拭いて　もう一度右の様に布の上に置きます　すると　ＯＩＬの量がしっかり分かります。

なお　タオルは毛羽立つんで　悪い見本です。

他の二つのＯＩＬは、漏れて無ければ　量は減りません（当たり前か）　でも　このエンジンＯＩＬは、漏れていなくても、減っていきます。　　高速走行後　真夏のオーバーヒート気味の時　ブローバイから　蒸発したＯＩＬが出て行きます。　Ｙカバーの裏の黒い直角に曲がったパイプがそれです。

エンジンＯＩＬには、色んな種類があります、　長いこと乗ってなかったエンジンには、新品のＯＩＬが入っていても　交換するべきです。

Ｗに合う　ＯＩＬ　　これは　私が考える物です。

鉱物油　と　化学合成ＯＩＬ　　半化学合成ＯＩＬ　と　三種類？有ります。
Ｗには　鉱物油がええみたいです。　エンジンのクリアランスとか　何とか？　高い合成ＯＩＬより　鉱物油もほうがＷには合ってるみたいです。

夏場は２０－５０　のＯＩＬが必要です。　最近０－３０とか　有りますが　そんなやわらかいＯＩＬは絶対ダメです。
２０－６０　って　ＯＩＬも有ります　古い単車には、ＯＩＬに気を使ったほうが　オーバーヒートせずに快適に走れると思います。

ここには　クラッチが有りませんので、車用のモリブデンの添加された物でもＯＫです。
一体型の単車には、車用のＯＩＬを入れると　モリブデンの影響で、クラッチが滑る可能性があり　単車には単車用のＯＩＬが必要です。　ま　車用でも　普通にはしりますが・・・。

こちらは反対側　一時チェーンケースです。

この中にもＯＩＬが入ってます。　スピンドル油指定ですが、　車のオートマチックミッション用のＯＩＬとか　単車用のエンジンＯＩＬでＯＫです。　　車用のＯＩＬだけは入れない方がええみたいです。
ここには　やわらかいＯＩＬを入れます（１０－３０とか）。