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この様に、洗浄中にｺｺから泡盛が・・・で圧縮もﾚと判断 |
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一発かませます 極めて重要な儀式です |
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儀式せずイキナリこれすると工具が変形の恐れあり |
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ｸｵﾘﾃｨの極めて低い溶接です・・犯人は大昔の私恥ずかしい |
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ｺｯﾀｰが出たとこで磁石か長鼻プライヤー等で外します |
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この時、この位置でｽﾃﾑが渋かったら絶対に無理やり外してはいけましぇん！！ｺｯﾀｰ溝のバリを石等で修正後、無理なく抜くように、下手するとｶﾞｲﾄﾞおしゃかに成ります。 |
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吹き抜けの為にバルブフェイスが黒色化してます |
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で・・荒業ですが単目やすりで修正 手を決め、ゆっくり前後に・・ |
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４５度を目安に・・段付きを取ります |
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秘密兵器、ただのバネ |
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専用コンパウンドが無いので、普通の塗装用細目 |
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この様に引っかき気味に 茸はゆっくり回転します(ｽﾃﾑに注油してね！) |
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ｅｘです当り面が細過ぎます。あばたも多い。。 |
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念の為INも |
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当りの確認 マジックインキで塗り潰し |
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同様にｺﾝｶﾝｺﾝｶﾝ・・と 良い感じですが1ｍｍ弱・ちょと狭いか・・ |
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片方のexの同様に・・ｉｎの修正作業 |
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こっちは合しっかり当ってますが2.2ｍｍも有ります |
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流入抵抗を少しでも低減・・無駄な努力？ |
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同様な作業終了 バルブは良好 |
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左側 ｅｘの荒れがかなり残ってます(別廃棄バルブをﾄﾞﾘﾙに銜えﾋﾞ-ﾝってやった後) |
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右側こっちもかなり・・ |
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両ｉｎのフェス面が広すぎます。バルブ側をグラインド加工すれば数値的にはクリアできますが・・ |
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これをゲットして来ました はっはっは・・しかし・・ |
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何である？ ・・・・ |
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ナニ！！ ・・・・・ |
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6ｍｍｽﾃﾑ用でした・・とほほ・・でこ-ぐを改造中 |
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ｶﾞｲﾄﾞに７ｍｍのﾊﾟｲﾌﾟを挿入 |
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短部ギリギリでｶｯﾄ |
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・・で・こんなんできました |
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バルブｶﾞｲﾄﾞに適応するまでボール盤にくわえすりすり |
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やっと完成 |
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ｵｲﾙを塗って・・すんなり入ります innのシート幅の広い事！！ |
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exは幅を広くするだけなので９０度で無鉛用の為硬いです〜 |
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左右のｅｘの違い分かります？で・・見事にあばたが消えましたが |
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ｶｯﾄ前です |
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ｶｯﾄ後です ちょと広いかな？ |
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１２０度で・・ |
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ｅｘは0+120度 inは幅広を狭くするために120度のみです |
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今回は怪我の功名？ 光明丹を使用 この様に両方に塗るのは止めましょう・・訳け分からなくなります |
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バルブに塗ってシートに押し付けますで、転写がｺの様に |
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ちょっとピンボケ・・ |
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バルブシートを掃除して バルブ側にマジックと光明丹で・・ |
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inです全部黒にしたのはおふざけ・・ |
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排気側です・・ |
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組み付け後に浸透性の良いパーツクリーナーをﾎﾟｰﾄからぶち込みました |
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じゃぶじゃぶ状態ですが・・バルブからはにじみも有りません |
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同テストを４つ全部のﾊﾞﾙﾌﾞに行い・・合格！！ |
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お掃除の後綺麗なボルトも添えてみました・これで腰上もリフレッシュされた事に成ります・・バンザーイ！！ |
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おまけ・・W1SＡ以前の型の方に・・. |
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ぽぺっとばるぶはsgのです・・ｶﾞｲﾄﾞはW3のもの？？？ |
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内径を拡大してあります。立派過ぎるＯＩＬシールは日産のです。ばばちいのは７ｍｍの純正 |
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上がｓｇの純正. |
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向かって右がｗ３ |
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日産の袋・・ｽﾃﾑが長いのが出荷状態 |
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真ん中のバルブがｽﾃﾑをｶｯﾄしたもの |
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左方がＷ1Ｓの排気バルブ ピッﾀﾝｺでしょう？ |
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ｘが排気 両方日産のマーク・・ |
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先日は難解作業を紹介・訂正とお詫びです・・ギア入れます |
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ｶﾞｲﾄﾞ入れます ギアの頭がしっかりとのぞきます |
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でＯＩＬシール入れて そのまま純正の特殊工具(ﾜｲヤー)を取り付ければｵｲﾙシールは良い子に収まります・・ |
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へなへなﾅｽﾀﾝﾄﾞがﾁｭｰﾝﾅｯﾌﾟされて返ってきました |
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立派な靴はいてます |
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ストッパー部分も肉盛と補強 |
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あとは塗装しませう・・３輪車でもこれあっいいようで右 |