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ご意見ご感想となんか文句のある人も歓迎しますよ～でも手加減してね～　　[投稿]

　書付フレーム　　りょう＠Ｗ１Ｓ　　 2008年11月9日(日) 17：05 　　 HP

＠Ｋ６４１さん、みなさん、ご無沙汰しています。
ＳＧのレストアも仕事が忙しく、なかなか進みません。
今は、各部品の塗装剥離と、アクリルパテで凹みなどを成型しているところです。
かねてから問題でした書類ですが、この度ヤフオクで書付フレームを、諭吉２人で手に入れることが出来ました。まだまだ先の話ですが、これで公道デビューが出来ます。
取りあえず報告まで。

　　　 ?@Ｋ641　　 2008年11月9日(日) 21：48 　　

りょうさん　お今晩は、そうそう　とっても安価でｹﾞｯﾄなさったみたいで・・　書類のみの相場よりも・・・・
まずは　オメデトウ御座います。　sgのｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾎﾞ-ﾙﾚ-ｽは特殊です。アウタ-ﾚ-ｽと共に薄いですんで、気をつけて外してくださいね。

では、貴ｈｐで作業を見物させて貰いますね～

この写真は20年ぐらい前の物ですが・・塗装・メッキはほぼオリジナルでした・・
クランクが逝き、OHしました。
今も島根を走ってるとの事です。・・向こうに立ってるのは若きＴＡ師匠でつ。
遠くに当時の憧れのＲ100Ｓ　赤/黒ボカシが居ます・誰のか忘れましたが、今夏、同色同年式のんをﾃﾞﾋﾞｭ～させました。
何か　感慨深いですね～～

　　　 Ｊ．ＢＯＹ　　 2008年11月25日(火) 0：15 　　

フレームゲットおめでとうございます。しかし皆さん凄腕の方々のようで、組み立てちゃうんですね！？楽しみでし。フレームというと、ワタクシも初めての車検で刻印がダメ、と言われ「フレームを探さないといけないのか？」と不安になったのを思い出しました。

ｋ６４１さんこんばんわ。遊びに来ちゃいました。やっぱり画像があるといいですね。しごく歴史を感じる写真でつ。ＳＡもいいけどＳＧも味がありますね。シブイ、シブスギル。今後ともよろしくお願いいたします。

　　　 ?@Ｋ641　　 2008年11月25日(火) 20：59 　　

J.BOYさま　いらっさいませ～～
画像添付の魅力って良いでゲスね～～
その節はお世話に成りました～～
摂BBS　結構　えぐい方々が登場致しますｙｏ
お困りの事が有れば遠慮なくUPくさいませ~~

　　　 にせ＠K641　　 2008年10月20日(月) 21：05 　　

え～、スパム書き込みをしこしこ消していましたが面倒なので
「ｈｔｔｐ://」を禁止語にしました
半角で本文中に記入すると書き込めませんのでヨロシク

　　　 にせレヤン　　 2008年10月21日(火) 20：31 　　

えっち　とても　トテモ　ぽじてぃぶ　よこやり　ヨコヤリ　

ん～　これが　無ければ　にせケインさん　の　書き込みが・・・。

　　　 にせ＠K641　　 2008年10月21日(火) 21：28 　　

おっちゃん、もう酔うとんのかいな？
まあええか、おっちゃんらしくてね(笑)

↓下のスレッドはｈｔｔｐを本文に書き込んどらん！
ほんま、いたちごっこじゃねぇ
｢ＨＰ」をぽちっと押さないでくださいね、多分良くないことが起こるかも

　　　 ?@Ｋ641　　 2008年10月22日(水) 9：41 　　

諸所　お手当て　忝い　m(_ _)m
11/15　益田み-　
11/22　元祖ＳＭＣ　
前向きに検討致したく

河口湖　好天に恵まれ　いかった～　でつ

　　　 monomer　　 2008年10月22日(水) 12：12 　　

あれ～ＪＡＦではないような？
トヨタ連多リース島根・・・？
皆で違反ですか～？反則ですか～？
僕なら絶対自走だよな～
ク・・～僕などは１７～１９日まで命地締めながら
浜田で仕事、同じ日本国民なのに
自営業とはいえ不公平だな～と思います・・・。
って・・・今日も１７時から浜田で仕事が待っている＜自爆

　　　 ケインおかまと　　 2008年10月22日(水) 13：41 　　

前向きに検討～！？
おえりゃあせんでぇ、必ず参加！！

monomerさん、私も半自営業ですが…仕事が有ってよろしいなぁ(自爆)

　　　 にせK-G3　　 2008年10月22日(水) 14：28 　　

わははのはっ、無事に帰ったのね～。良かったわね。こっちの方じゃあ、おおちゃく者といいます。
で、ケインさん、自爆「前向きに検討～！？
おえりゃあせんでぇ、必ず参加！！」ですよね！！15日まっとるけぇ～！！

　　　 monomer　　 2008年10月22日(水) 14：57 　　

ケインさん、この前は山の上行けなくて残念でした。
お客様は、皆わがままですが神様なので
仕事が入れば、オートバイで河口湖に行って来るので2～3日・・・
などとは、口が裂けても言えません・・・。
人々が楽しい休日の時が一番忙しい・・・。
最後の子供が自立するまでは、じっと我慢の自営業
まあ仕事を探すような事はありませんが～
2日休むと、さばききれなくなります
人に任すと、今日のように2度手間になることも・・・＜自爆
いいな～～特にレヤンさんは～
あ～そろそろ出立の時間となりました～

　　　 kiyoto　　 2008年10月23日(木) 0：19 　　 HP

お！monomerさんの久々の書き込み。イカのシーズンも終盤を向かえ、そろそろ睡眠時間が取れるようになりつつある？

私はサボリーマンですが何とか日曜は休みが取れますので、子供のクラブの応援部隊やバイクの修理の時間が取れますが、連休前後に休みを取ろうものなら・・・・。

＞最後の子供が自立するまでは、じっと我慢の自営業
と言うことは
最後のお子さんが旅立った後は、諏訪の誰かさんのように
美人の奥様と日本全国漫遊？

　　　 レヤン　　 2008年10月27日(月) 13：23 　　

ん～　１５日　残念です。　仕事は無いんですが（永久に？）　職場の送別会が　その日有ります・

ん～　やっぱり　残念・・・。

　また　入院患者が・・・　　Ｋ641　　 2008年10月6日(月) 13：01 　　

兼ねてより　予約が御座いました　重症患者でつ。
移植予定の心臓は・・・壊死状態・・涙　
更なる試練が待っている様な・・・

　　　 Ｋ641　　 2008年10月6日(月) 13：03 　　

こうして見ると　まんまＢＳＡ　カラ-リングの影響も有りますが・・・

　　　 Ｋ641　　 2008年10月6日(月) 13：04 　　

シリンダ～はスタッドタイプの初期型。筒内は・・・・びくともしまへん

　　　 ケインおかまと　　 2008年10月6日(月) 20：39 　　

こりは固着というより同化してますね
どない料理すんのか楽しみです
レポート期待してます

　　　 aアンクルエディー　　 2008年10月7日(火) 21：17 　　

ありゃ～重症患者さんが入院ですか、なにやら続いてますねぇ＠Ｋ641さん（＾＾；笑
愛車Ｗ-３の旅は、スタンバイＯＫでっか！？（笑）

ピストンは溶接済み～？　筒は抜けるんかな～？　

私も期待しちゃいますよ～（笑）

　　　 Ｋ641　　 2008年10月7日(火) 22：32 　　

ｹｲﾝさん　　アンクルさん　　
この根性の筒は、今春ヤフオクでそそのかして買わせたものです・・・
クラッチ周りの画像の様子から　小走行と判断しましたぁ　ところが
どっこい！！　　
私の1ｋは部品取りを含め　後期ですので　こだわりの塊のｵ-ﾅ-の為に殆ど流用できません・・　泣き～～　と-ぶん　着手する気が無くなりました・・　

本日Ｗ３の車検・・クラッチが張り付いて・・4千回転で荒っぽい儀式を繰り返しましたが・・ﾀﾞﾒ　今　ばらしました　　またしても　怪奇現象が！！　へなへなへな～～　でつ

　　　 Tanbo　　 2008年10月7日(火) 23：48 　　

いやぁ～、楽しそっ　（見るだけなら）
クラッチの怪奇現象？？？
乾式単板になってたとか？プレートが増えてたとか？

　　　 Ｋ641　　 2008年10月8日(水) 2：24 　　

何である？
Pかびゃ～内部から出てきた　怪しい液体　2年前にＡＴＦ0.5立　入れたはず
何故に倍も増量したのか・・・ﾊﾃ？
エンジンOILが混ざった？・・・ぶ～　　粘度はｻﾗｻﾗ　ガソリンの臭い・

怪奇現象じゃ～～～！！　

　　　 Ｋ641　　 2008年10月8日(水) 2：34 　　

このように　Ｐかば～内部に汚れた液体のへばりつきは皆無・・
洗い油みたいにバッチリ洗浄済み　　

　　　 kiyoto　　 2008年10月11日(土) 6：42 　　 HP

夜になると小人さんが出てきて、忙しい＠k641さんのお手伝いを。
クラッチが張り付いてしまっては大変と、更に粘度を下げるためにガソリンか灯油を入れてくれたのではないでしょうか？（笑

それにしても、今回３年ぶりに復活させたＫ
クラッチ張り付きは覚悟していたのですが、全くその様な気配なし。
少々すべるような気がしますが・・・・。単にスプリングのヘタリの効能？

　　　 すずとも　　 2008年10月14日(火) 18：50 　　

こんばんは、さらなる試練が待っているような、頑張ってください。

私の所にも７５０刀が入ってくる予定です。腰上ＯＨ、フレームとホイールは粉体塗装、外装はそのままのオーダーです。
いつかＷ１シングルキャブのカスタム作りたいですね。
昨日、ＣＢ４５０はリプロ品のリヤサスを付けて首都高を２周ほど回って高速性能を確かめました。

　　　 Ｋ641　　 2008年9月12日(金) 21：07 　　

久々の更新ですが・・
やっと　Ｒ１００Ｓくあんせいしました。
ﾀﾝｸは元のＲ100ｓの移植でつ、なんか代わり映えしませんが・・

　　　 K-G3　　 2008年9月12日(金) 23：22 　　

よっこらっしょっと。こんばんは～。生存確認です。ご無沙汰です。
ドバイの人となってから、見かけておりませんが、Ｒ１００Ｓ、どちらへ嫁がれるのでしょうか？
こちらも、その後、イタリア娘との縁談がありましたが、破談となりました。笑
さて、分科会、２０日？２１日？・・・・・・・。小学生の運動会～たいへんだ～。借り物競争か～。残念。
仕事ごとですが、２７～３０日、当ホテル１階にて「シルクロード紀行」イベント開催します！！現地カレーの試食あり！！ぜひ来てくださいね。皆様お誘いのうえで！！お待ちしてます。

　　　 Ｋ641　　 2008年9月13日(土) 0：11 　　

これはこれはＫＧ-３様　いらさいませ～～　伊娘って黄色いのんですか？
結果論から言って正解か？こっちにもル万4のボロ付近に有りますが・・
分科会は9/21夕刻からでつ。多分台風が又来ます・・笑い
このＲ100Ｓはわちきのんです。前のは強奪されましたよしに・・笑い
カレ-ですか・・魅力菩薩・・
このあとはRS　赤鼻ﾄﾅｶｲ号の作業が待っております　W3河口湖出撃準備も・・　ふ～ぅ

　　　 ケインおかまと　　 2008年9月17日(水) 15：55 　　

ほんとに台風｢シンラコウ｣がゆっくり接近中！
レヤンさんが雨男ですなぁ
(仕事に入っているので悪口言ってもわかりません)

ステン丸棒、購入すますた(積み込み済)
バイスとバーナーで曲げて溶接機で側車のキャリア作成希望

　　　 すずとも　　 2008年9月17日(水) 19：02 　　

こんばんは。Ｒ１００Ｓ完成おめでとうございます。
偶然にも私の７年ごしのＣＢ４５０Ｋ１が完成しましたので公開します。
実は４日位前から組みあがったのですが、どうしてもエンジンが掛からず、難航していました。
行きつけのバイク屋に話したところ点火時期が合っていないのではと言われて調べました。
なるほどポイントのカムが１８０度ずれていました。
そんな訳で今日めでたくエンジンが掛かりやっと完成しました。
河口湖ミーテングはこれで参加しようと思っています。

　　　 Ｋ641　　 2008年9月24日(水) 19：16 　　

返事遅く成りましたぁ～　よごれの完成オメデトウ御座います。　Ｋ1って事ですがＥＸ仕様に？ﾀﾝｸﾓ-ﾙﾄﾞが付く前の初期タイプですな？まふりゃ～もメガホンじゃないタイプ？　カムシャフトはＣＢ72の様に左右分割したっけ？　昔、ななにぃで　マイナスキ-式の画花軸上下間違えて組み、ﾎﾟｲﾝﾄ台座ごと180度回した事が有ります・・汗～　寝たきり状態を昨夏四国方面に拉致されて行きました・・
河口湖楽しみにしてますね～～　
：：：：現在　腰上バラしました・・・泣き～～

　　　 すずとも　　 2008年9月26日(金) 10：35 　　

行きつけのバイク屋で３万で引取った時は、レッドのＥＸ仕様でしたがブルーが好きなので、ＣＢ７５０Ｋ１のブルーグリーンに仕上げてもらいました。マフラーはもなかでさびさびだったのでブラスト後、耐熱ブラックで仕上げました。カムシャフトは一品ものでＩＮとＥＸの２本で上死点に合わせてカムチェーンを通してからかしめるのが大変でした。
Ｗと比べると低速は細いが高回転が良いらしく５０００～６０００回転で振動が出るがそれ以上になると収束するので１３０～１５０キロの巡航が楽です。
細かい所は会ってお話しましょう。（笑い）

　　　 Ｋ641　　 2008年9月26日(金) 18：25 　　

私もちょっと一時期ボロＫ0のＫ１仕様に乗ってましたが、9000回転から上は気持ちよかったですね。あの頃重量車の位置づけでしたが、低速はガチャガチャ言うばかりで田舎の街中では4速(確かK0は４速だった様な記憶が・・定かでは有りませんが・・)では走れませんでした。峠はすぐ左右のッステップが接地するし・・ケツは振るし・・すぐ３５０ｾﾆｱに変えました。Ｋ１からはｽｲﾝｸﾞｱ-ﾑ周りの補強や、ステップ・Ｒrﾌﾞﾚ-ｷﾊﾟﾀﾞﾙの取り回しが改善され、走りやすくなったですね。初代４ｽﾄﾏｯﾊの異名を持つ国産は元より世界初ト-ｼｮﾝﾊﾞ-バルブｽﾌﾟﾘﾝｸﾞダブルカムエンジンの悲鳴を聞かせてくださいね　笑い

　　　 レヤン　　 2008年9月27日(土) 21：57 　　

私も　高校の時　ＤＯＨＣの　この　４５０　　車検が後２ヶ月　の　単車をただで頂き　二ヶ月だけ　乗りました　　ハンドルは絞りハンドル（当時７２は全て？このハンドル　神戸では　はやって　ました）　
Ａ１とか　ＣＢ２５０　まだＷとは　知り合ってなかった？かも　の時です
ＲＴ－１の加速には　負けてましたが　初めての　この加速　驚きで一杯の高校時代でした。

そんな　懐かしい　よごれ（この意味が　良く分かってませんでした　４５０　なんですね・・）　　河口湖で　楽しみにしています。

　　　 すずとも　　 2008年9月28日(日) 1：59 　　

レヤンさんも乗っていたのですね。Ｋ0は4速ミッションで180度クランクと、360度クランクのエンジンが存在しました。
Ｋ1になってから5速ミッションの180度クランクのみになってしまいました。

河口湖でお会い出来るのを楽しみにしています。

　スラッジ　　猫息子　　 2008年7月13日(日) 14：44 　　

いよいよ本格的に暑くなって参りましたね。皆様お元気でお過ごしでしょうか。ここしばらくは、走ることを控えております私。オイルタンクの再塗装を思い立ち、オイルを抜いたら真っ黒！オイルタンクを外して灯油でシェイクをしました。３回やってもタンクの底にはスラッジがべっとり。こんなんでクランクのオイル孔は大丈夫なの？最悪クランクのオイル通路が詰まって、焼きつき・・・なんてことはおまへんか？症状がでるまで点検のしようがないのでしょうか？どうか悩める子羊のＷ道をお示し下さいませ～。

　　　 Ｋ641　　 2008年7月26日(土) 23：16 　　

今晩は、すみませんスレッドの中に埋まっていて判りませんでしたぁ・・
結論的には、大丈夫でしょうね。心配ならＹｶﾋﾞｬ～外して、エンジンクリナ－でクランクｼｬﾌﾄENDの穴に高圧で洗い油ぶち込みましょう。OILパンは外してね。　2Lぐらいぶち込んだら・・はい　気が済みましたね。
OILﾀﾝｸのスラッジが多いからエンジンにもって言う心配はわかりますね。
ただ、OILパン底とクランク中心まではかなり高低差が有ります。確かにOILは流れてますが、残留量は圧倒的にﾀﾝｸが多いです。また、ﾀﾝｸのOILも長期間には殆どエンジンへ下がってしまいます。
従って、OILパンに大量のスラッジが有れば心配して下さい。
Pｸﾘ-ﾅ-で落ちる程度なら全く問題は無いでしょうね。

また、クランクｼｬﾌﾄのOILギャラリ－はクランクウェブに上下に貫通穴が開けてあり両端部を芋ﾈｼﾞでﾒｸﾗにした遠心ﾌｨﾙﾀ-が有ります。ある程度はこれでスラッジが集められ、圧縮させて残留してます。
OIL管理の悪いのは完全に上下詰まってますが、ｷﾞｬﾗﾘ-そのものには影響無かったですね。　　てな事で、まずは大丈夫でしょう。。

　　　 猫息子　　 2008年7月28日(月) 17：50 　　

K641様、良くぞ気付いて下さいました。さすが豊富な経験、論理的な思考のお方でございます。ありがとうございました。いつ『お祭りマンボ』の音がしてくるのか心配で心配で、夜も酒を酒を飲まないと眠れませんでした。
今日は安心して、発泡酒２本くらいで止めときます。は～良かった。
今後ともどうぞよろしくお願いします。合掌。

　　　 猫息子　　 2008年8月7日(木) 23：16 　　　Mail

すいません。いつもお聞きするばかりで。最近アースィングの記事が気になるワタクシです。Ｗのような旧車に特に効果があるのでは？などと妄想しております。アースィングは効くとか効かないとか諸説ありますが、実際どうなんでしょう？ワタクシのＷは24年前に個人売買で手に入れたのですが、当時はもうサビサビボロボロを高値で買いました。アレからあっちこっちを直し交換し現在に至っておりますが、バッテリーのマイナス端子からボディアース線が怪しいと気付き、ボルト緩めたら裸線が絡んでいるだけでした。８スケのコードにアルミ端子を付けて結線しましたけど・・・。アースィングの場所、効果などご存知の方がいらっしゃいましたら、お教え下さいませ。

　　　 レヤン　　 2008年8月8日(金) 7：26 　　

猫息子さん　始めまして　ＳＡに乗っているレヤンです。

私のＷには、ヘッドとダイナモヘッドライト内に　アーシングしています。
ヘッドライト内はヘッドライトを明るくするため、　ヘッドには　プラグの火を強くするため（再塗装のフレームには絶対必要？）　ダイナモへは　気休め？　ほんの少しでも沢山電気をと考えて　後ポイントカバーにも　火が強くなるかもと　付けていましたが　ヘッド一箇所で十分だとは思います。

ＳＡ　Ｗ３はコンデンサーがシートの下に有ります、　ここのアースもアーシングするまでは必要ないですが、しっかり塗装を剥がし締め付けると要らない不調を防げます。（再塗装したフレームではここにも必要です）

　　　 猫息子　　 2008年8月21日(木) 17：08 　　　Mail

ありがとうございます。レヤン様始めまして　私もＳＡに乗っております。電気も苦手で初歩的なトホホの連続です。１）レヤン様にご指導いただきましたアーシングを早速やってみました。ヘッド、ダイナモの二箇所、8スケのコードです。実感は・・？です。やり方が悪かったのかな？

　　　 ケインおかまと　　 2008年6月26日(木) 20：30 　　

pegaちゃんのが調子悪そう・・・
http://tmsn.dip.jp/~w1s-gpz/diarypro/diary.cgi
わしはポイントじゃと思うんじゃけど？？？

　　　 pegasaru　　 2008年6月27日(金) 6：56 　　

ん～・・・２月末くらいにイグニッションコイルを変えて、その後しばらくは調子よく

４月の頭くらいかな？エンジン始動が困難になって、浦安の店主にみてもらったら
「ポイントが焦げてたので交換しといたよ」とのことでした（焦げるんだ・・・）
そのときに「濃い目（詳細は不明）にしてあるよ」とも言われてました　アイドリングは高く、チャージランプは光りません

５月エンドくらいかな？特に何もしていないのですが、アイドリングが下がってきました（チャージランプ光ってます）
最初はエンジンが止まることもなかったので、逆に「調子イイじゃん」と思ってましたが

６月に入ってからはエンスト大王になってます（チャージランプ光ってます）
アイドリングを上げたりエアを触ったりしてますが　あまり変化ナシです（チャージランプ光ってます）

プラグの方はというと、まっくろくろすけ　になるので、４月から結構な頻度で交換しています
ゆわ　とか　よわ　とかで走っても　まっくろくろすけ　っぽいです

今日は天気がイイので、もうちょっと走ってみますです

　　　 pegasaru　　 2008年6月27日(金) 16：11 　　

とりあえず、アイドリングを上げて（チャージランプ消えるまで）、冬場はちょっと触ると激しくアイドリングが変化したのですが、
今回はグリグリと沢山回して、やっと変化しました
あとは、エアをちょっと触って、あまりにもアイドリングが高いので、ちょっと下げて
何とかアイドリングするようにはなりました（チャージランプ点いてます）
まっくろくろすけ　は　変わりません・・・油面が高いんでしょうかね　左は超まっくろ　です（左は火花が弱いです）

ＳＡみたいに２ポイントに改造すればイイのか？　それともセミトラか？　分からん・・・

　　　 KAZ3号　　 2008年6月29日(日) 0：00 　　

pegasaruさま・・こんばんわで御座います！初めまして
此処の主様に何かとお世話になっております　ＫＡＺ３号と
申します、浦安とお書きになられておいでですが・・・？
千葉県の浦安でしょうか？Ｗを弄る店主さまがいらっしゃる？
のでしょうか・・しら？笑　楽しめる奥の深いオートバイです！
楽しまれて下さい　もし近いのでしたら応援いたします
＠ｋ641さま～健康なＷは楽しいですよね～～笑
健康でないＷはもっと楽しいですが・・苦笑（＾＾；

　　　 pegasaru　　 2008年6月29日(日) 6：58 　　

日本の地名は難しいですねぇ（笑）ＫＡＺ３号様　はじめまして
ワイん家からＷ１Ｓで１時間ほど東へ走ると浦安です（ＴＤＬまでは８００kmほど離れています）

ウチの健康でないＷを　８０歳、９０歳まで長生きさせようと思うと、ドーピングや人工臓器移植も必要なのかもしれません

火花が弱いようですので、そちら方面の対策を考えたいと思っております
イグニッションコイルを交換してみたのですが、交換前も、交換後も左の火花が弱いです（なぜでしょ～？　運なの？）

Ｗ１Ｓが
「１２Ｖ電装、マイナスアースのポイント車」に該当するのであれば　http://www.nagaidenshi.co.jp/IGNITION/transistor_6060.shtml
を導入してみようかと思っております
左の火花が弱い原因がイグニッションコイルにあるのなら　http://www.nagaidenshi.co.jp/IGNITION/hyper_8910.shtml
でしょうか？

イグニッションコイルだけなら　http://www.asuotani.com/pckid.html　（２P×１）
というものもあるようですね（DYNA装着の上に使用　は　意味が分からないのですが）

セミトラに関する体験談、アドバイス等ありましたら、教えてください

　　　 KAZ3号　　 2008年6月30日(月) 19：46 　　

pegasaru様　（＾＾；そうでしたか～？800ｋ　TDLまで・・
でも近いですねぇ～？浜田の大将のお宅まで家から1007ｋでしたから
Wでお邪魔しましたが、ランナーズハイ状態でした・・（＾＾）、健全な混合気　着火装置ですね！？
楽しまれて下さいませ、ハーネスの電圧ドロップは如何でしょうか？
ジョイントきぼしには、すべて半田付けで私は備えております
結構健康体です（＾＾）アースもあちらこちらへ・・
以外にハイテンションコードさんの高齢から、あっちこっちに
リークとか・・・はて？残念ながら、新兵器（セミトラ）は使用したことが
無く・・すみません！情報不足です～
ノーマルで充分、しっかり走ってくれております
楽しまれて下さいませ。

　　　 レヤン　　 2008年7月2日(水) 21：52 　　

なぜか　これまでのお気に入りを　クリックしても　何時も？の？

セミトラ　魚ナントカ　コイル　　永いナントカ　　それらに交換する前に、現在の症状を　しっかりと元の状態に戻した方が　ええと　思います。
コイルの　不調で　コイル交換なら　解体屋にて　ＺＰＺ１１００とか　ＣＢ７５０Ｆ　　４気筒のコイルで　代用できます　新兵器にする前に　他の原因があるかも　です。　２ポイントも　Ｓの一個も　一緒です（ほんの少しだけ　は　有りますが　症状を劇的には変えれません）。

セミトラ　強化コイル　等　に　代える前に　他の原因追求をした方が・・・。

案外　プラグキャップのねじ込み　だったり　して・・・。

プロ（浦安の店主）がポイント？　　コンデンサーの交換は？　　コンデンサーが悪さしている可能性も　十分考えられます。　　ポイントなんて　ペッチャンコでも　調子は　そんなに　変わらないはず？です。　コンデンサー　新品でも　アース（マイナス）の取り付けが　出来ていない可能性も有ります。

明日から４日間仕事です　酔っ払って無い時　もう一度　書き込みさせていただきます。

　　　 ケインおかまと　　 2008年7月8日(火) 19：46 　　

>それらに交換する前に、現在の症状をしっかりと元の状態に戻した方がええと思います。

レヤンさんに一票

　　　 Ｋ641　　 2008年7月10日(木) 22：51 　　

おばんどす・・・プラグ左方のみくすぶるって事ですね。
Sはﾎﾟｲﾝﾄもコンデンサもシングル。ＩＧコイルはシングル２本出し（同爆・・捨て火）・・左方のみ弱いばやい　ﾊｲﾃﾝｺ-ﾄﾞをそのまま右を左方へ左を右方へ（キャップ・ｺ-ﾄﾞは抜き取らずに）入れ替えてみてください。症状が変わらないのなら、点火系は冤罪です。　左方のみに影響するモノが犯人です。

この実験で右方が不調に成ればコイルか、ﾚﾔﾝ教授の示唆の高圧電線・プラグキャップのり-クと成りますね。ポイントは一個ですがカムは左右専用に２個有ります。片方の点火時期が有って居れば、片方が異常に狂う事は有りませんので、ｺﾝﾃﾞｻ-同様問題が無いと判断して良いでしょうね。

プラグのくすぶりは大方過度の混合気と睨んでます。
前述のテストの前にｾｯﾃｲﾝｸﾞを基本に戻す事をお勧めします。
このとき、左右のキャブﾍﾟｽﾄﾝが行儀良く同調しているか確認要です。
ついでに、ｴｱｼｬｯﾀ-の全開・全閉時の同調も確認下さい。

これでも不調の場合、OH後相当経っていると思いますが、左右のプラグを交互に抜いてｷｯｸしてみてください。
左右圧縮ばっちりなら結構です。左方がスカスカなら、
左方のバルブクリアランスが狂っている可能性がありますので、適正な隙間か否か・・・・

多分そんな深刻な原因では無いと思いますよ・・祈念　回復

　　　 すずとも　　 2008年7月21日(月) 20：35 　　

Ｋ６４１様、こんばんは。こちらでは初めてお邪魔します。
ｐｅｇａｓａｒｕ様、私のＷ３にはウオタニのセミトラをつけていました。最初はパワーコイルとセットででした。付けた感じとしては２千回転からスパークが強力な感じがして実際パワーアップを体感します。でも２千回転以下はパワーコイルの電気に食われて弱い感じがします。実際１２００回転以下にアイドリングを下げるとエンストしやすいです。

ウオタニに問合せたらパワーアンプだけで、コイルはノーマルコイルで試しました。これならアイドリングから調子が良いようです。回した時のパンチ力はパワーコイル付には負けます。

ノーマルコイルのままパワーアンプだけで暫く乗っていました。ある時高速道路で１６０ｋｍで５分位我慢して走りました。次の日にエンジンを掛けようとしたら、パワーアンプはＷ３の振動で逝ってしまいました。

Ｗで飛ばすならポイント式が一番良いかもしれません。どうしてもセミトラを付けるならアンプはゴムバンドで吊るしてフローテングして振動を逃がすような対策をお勧めします。

コイルはフルトランジスタ用を流用する事はお勧めしません。ポイント用を使って下さい。（抵抗値が違います）

　　　 pegasaru　　 2008年7月22日(火) 0：55 　　

すずとも様　貴重な情報ありがとうございます
もう少しノーマルで頑張ってみます

　明日の午後４時頃は仕事中？ですよね～。　　 kiyoto　　 2008年7月9日(水) 11：08 　　

７月１０日、急遽お宅周辺を通過予定になりました。
おそらく午後４時頃通過して６時前後にmonomer氏のお宅横を通過。
泊まりは米子ですが１１日は福岡で会議があるので後輩に車を任せて昼前に出雲空港より福岡へ。
近くを通るのでご挨拶だけでもと思っていますが・・・・。

　　　 kiyoto　　 2008年7月11日(金) 23：27 　　 HP

　＠ｋ６４１さんに電話でのご挨拶の後、monomer氏宅の前を通りましたら奥さんと仲良く仕事の真っ最中！
『えい！邪魔してやれ』という事で、コーヒーとどら焼きをご馳走になって一休み。そのまま米子（皆生温泉）までノンストップ！取引先の部長とは予定より１時間遅れでドッキング（まさか出雲で油を売ってたなんて口が裂けてもいえない）。早速会席をご馳走になり風呂に入ったらバタンキュー。
　今朝は先方を訪問し出雲空港へ、山陰の道をなめてました。空港到着は出発時刻の１０分前、何とかギリギリセーフで飛び乗りることが出来ました。
　次回はゆっくりお伺いしますので、ガレージ覗かせてくださいね！

　　　 Ｋ641　　 2008年7月13日(日) 9：42 　　

お疲れ様でした。
多義の電気博士居られましたか・・
しかし、何時もながら強行軍ですね。
また、お出でくさいませ～

　　　 monomer　　 2008年7月13日(日) 11：51 　　

kiyotoさん強行運ご苦労さんでした
この時季はチョット忙しくここも見ないようにしています。
先生も多忙の御様子？です。
今日はチョット時間が取れたので全車エンジンをかけてみました
気温も温かいし面倒なのでカラキックなしで・・・・。
どいつも変わり映え無く一発でチョットだけ走ってみたけど
なんも変わらんかった・・・。
４号車はセル付きだけど始動直後は煙が出るのでOIL下がり
の様な・・・？
所でＧＴ７５０の燃費はどのくらいですか？
水冷式はＷと違って燃料を薄くしても問題なさそうな気がしています。

　　　 kiyoto　　 2008年7月13日(日) 22：17 　　

先日はお忙しい中お邪魔しました。
本日は久々に予定の無い休みとなりまして、何をして良いかわからず、昼頃ＧＴクラブのえっちゃんのお宅をちょっと訪問した後、次週のツーリングに向けバイクのアルミ部分をコンパウンドがけ。
夕刻えっちゃんが我が家に遊びにこられたので、またまたえっちゃん宅を訪ねＧ７初期のマフラーを預かって帰ってきました。このマフラーには初期のフランジが固着しており、先日えっちゃんのＧ７のスタータークラッチが破損した折、私の予備クラッチとこのフランジを交換。私の物になったのだから特に丁寧に傷をつけぬよう取り外さねば（笑
ところで、Ｇ７も整備不良によりピストンに穴を開けてしまったり焼きついたりというトラブルを時折耳にします。私のＧ７はやや薄めに設定していますが今のところ大丈夫のようです。燃費はツーリング時で１６～１７ｋｍ、Ｇ７にしてはよい方だと思います。

　　　 monomer　　 2008年7月16日(水) 23：22 　　

昔信頼している、あるスズキの整備士から聞きましたが
ガソリンスタンドで奥のドラム缶からジョッキに注いで来たＯＩＬ
には注意したほうがいいよ、再生ＯＩＬの可能性が高いよ・・・。
特に赤い方のやつ・・・目の前で開封した缶でないと・・・。。
カラカラ音がしだしたらもうクランクが・・・でも純正のチョット高い
緑ＣＣＩＳ？だったかにすると
自然に音が消えていき焼きつく事が無いよと、まさに僕のＴ20が・・・。
それから僕はＯＩＬだけは自分で交換するようになりました。

　チュニジア　　 @K641　　 2008年6月15日(日) 10：17 　　

家内の居るチュニジアへ行って来ました。
この国のﾊﾞｲｸは殆どがポンコツのモペットでつ。
こんなんがあっちこっちで走ってます。
大型ﾊﾞｲｸは滅多にありません。ＨＤやBMは個人レベルでは購入不可能と思います。ポンコツのﾌﾟｼﾞｮ-の釣り目や206が５０万近くするそうです。
白バイはBMWR100RTﾓﾉｻｽ・ﾔﾏﾊＦＺ系を見ました。警官がﾉ-ﾍﾙ２ｹﾂでtw200系でﾊﾟﾄﾛ-ﾙしてました。
後日ＭＩＸで詳細写真集ＵＰしまつ・・まずはご挨拶まで・・

　　　ＫＨ　　 2008年6月15日(日) 18：18 　　

手前のモペット群から
右奥の４輪まで　

み～んな　プジョー　とは　うらやますい

さすが、巴里～ダカールの経由地　で　ありんす　ね

　　　 KAZ３号　　 2008年6月22日(日) 19：24 　　

ご無沙汰です～～！お元気そうで何よりです　＠Ｋ641様
ＫＨどんは先日、むつまじい姿を確認済・・（＾＾）でした
チュニジア・・フム～（＾＾；行った事はありませんが～
いつか何処かで「チュニジアの夜」などと云う音楽か映画の事を
想像しておりました。日本にお帰りの様子ですね～笑
いささか昨今は、放置プレー気味のＷですが、てけてけと西日本に
お出かけしたいムードでの今日この頃・・相変わらずの生息形態で
如何に時間を作るか・・課題です　苦笑～（＾＾；
夏の頃か、台風の来る季節には貴兄の砦にお邪魔したいと、策士を
今から練っております　二度目の2014ｋをチャレンジでしょうか？
我Ｗは、何て事なく私を浜田に運んでくれるでしょうね・・
夏を過ぎると、千葉のてってゃんも行けるかしら・・（＾＾）
一献やりたいわ～～＠Ｋ641さま・・（＾＾）
その折は宜しくお願いいたします　笑笑　お元気よ！（＾～＾）／

　　　 レヤン　　 2008年6月22日(日) 22：38 　　

その時は是非私も一緒に砦に、　１０月に　来年になると　自由に動ける時間が無くなってしまいます　それまでに　是非！

　　　 KAZ３号　　 2008年6月23日(月) 23：37 　　

ケケケ（＾＾；　・・主が居なくても　レヤンさん！
勝手に行きますか～？是非とも、酒を盛って・・
お互い健康に注意して、基礎体力を温存しておきましょうね～！
では＠Ｋ641様　宜しくお願い致します
　　　　　　　　　　　　　　　　　　笑（＾＾）／

　　　 ケインおかまと　　 2008年6月24日(火) 20：28 　　

おぉ～、わしも行きたぁい～

　　　 @K641　　 2008年6月24日(火) 23：33 　　

あんたも好きね～～～　
嫁は未だかの地ですが、独身の間にまた闇オフ会やりますか～～
河口湖計画も有りますし～～　それまでにぃ？9月～１０月初頭でつね～

　　　 猫息子　　 2008年5月21日(水) 18：00 　　

＠K641様　ごぶさたでございます。＠K641様をはじめ、皆様の濃ゆいお話、初心者には足元にも及ばない重整備の数々、たいへん勉強になります。
さて、またまた迷える子羊に「真のＷ道」をお示し下さいまし。
いくつかのＷのブログを拝見しておりますと、プライマリーケース内のボルトが脱落、チェーンに絡んでのトラブルが報告されております。ワイヤーロックを奨めておられますが、ロックタイトとか、ゆるみ止めのナット（ユーナット）ではいかがなものでしょうか？ちょうどケースをはずして磨き中。この際、脱落防止をしておきたいもので。よろしくお願いします。

　　　 @K641　　 2008年5月21日(水) 19：43 　　

猫息子様　いらっさいませ～～
お久ﾃﾞﾂ・・・文面より、Pｹ-ｽの５つ目のﾎﾞﾙﾄの事を指していらっさいますね。多分・・・このﾎﾞﾙﾄの相手は特殊ﾅｯﾄに止まります。このﾅｯﾄはエンジンハンガ-ﾎﾞﾙﾄ・・10ｍｍｐ1.25のﾈｼﾞ山が半分。8ｍｍｐ1.25のんが半分の高ナット（長ﾅｯﾄ）でつ。つまり、唯一右方から差し込んであるエンジンﾎﾞﾙﾄでハンガ-に取り付きます。・・で、暇になっている片方に先の8ｍｍﾎﾞﾙﾄがｹ-ｽとｱﾙﾐﾊﾟｯｷﾝを挟んで取り付きます。
従って、汎用のﾅｯﾄに交換する事は構造上無理でつ。
脱落の因は締め付け不良によるものですが、これは、ｹ-ｽの前４本を取り付けた際に、ｱﾙﾐﾊﾟｯｷﾝの厚さが足らなかったと判断されます。

これが足らないと、ｹ-ｽ後部がミッション側に引かれ、Pｶﾊﾞ-後部と隙間が出来ます。ｶﾊﾞ-のﾈｼﾞが多いために似た様な形に変形し、先のﾎﾞﾙﾄの周りに応力が残留してしまいますね。
このために、振動等で脱落事故に繋がると・・・思います。

組み付けの際に、ﾅｯﾄ側にﾜｯｼｬやシムを入れるとかしてちょっときつめにすれば脱落は無いと思いますよ。8ｍｍですので締め付けトルクは2.2ｋまでですが・・・そいから、仮付け時にｹ-ｽ後部を持ち上げ、ﾌﾚ-ﾑのｽｲﾝｸﾞｱ-ﾑﾋﾟﾎﾞｯﾄ部の形状と合うようにすれば、ﾁｪﾝｹ-ｽ前上部との干渉もある程度避けられますし、ステップの干渉にも影響しますです。
最中ﾏﾌﾘｬ-はこの状態で無いと、ｶﾊﾞ-に干渉して装着できないことも有りますね。

それでも心配の向きには、接着剤を使用されるのもいいでせう。
ﾜｲﾔﾛｯｸは止める相手物が付近に見当たりません。あんまり遠くにしても、鎖と干渉する危険性が大きく意味無いように思えますが・・・

如何なものでしょうか？

　　　 レヤン　　 2008年5月22日(木) 7：54 　　

私はそのボルトで　トホホしました。

素人考えですが、あそこには　もう少し長いネジが入ります　ということはトルクをもう少しかけられる？　

私はネジロックを塗り　長いネジ（長ナットの使っていないナット部が使えるから　緩みにくいはずです。）を使いました。

　　　 アンクルエディー　　 2008年5月22日(木) 22：06 　　

猫息子さん、ご無沙汰でしょうか・・・

プライマリーの例のボルトでございますね、↑経験者は語る！ねっレヤンさん！！
レヤンさんは復活まで苦労なさいましたよね・・・しかし、トホホにゃ強い！？

私のＳＡの対策ですがご参考までに・・・リヤショックＯＨでお世話になったＦＦでの対処です。画像添付、分かりにくいかな？ボルトの頭に穴開けてワイヤーロックです。Ｗチェーンに干渉しないようにしてあります。

　　　 猫息子　　 2008年5月22日(木) 22：16 　　

＠Ｋ641様、的確で素早いご回答ありがとうございます。
Ｗに精通していらっしゃる方でなければ出来ないことでございます。
ボルトをねじ切ったり、逆におそれて、ちゃんと締めていなかったりの、ど素人の私。トルク管理の大切さを感じております。そこで＠Ｋ641様、トルクレンチでお奨めの一本がございましたらご紹介くださいませ。何ｋとか、プリセットとか・・・。すいません、よく判らなくて。
それから、Ｐカバーを磨きついでにKAWASAKI文字削っちゃいました。線傷少し残っちゃいましたが、まあまあうまくいきました。最後は青棒でバフ、光りすぎじゃん！と思えるぐらいでしたが、なんとなくライン(KAWASAKI文字を彫りこんだベルト部分）の影が！これって消えないものなのでしょうか？かなり磨き倒したのですが・・・。
レヤン様、体験を通じてのご教示、ありがとうございます。ネジロックやってみます。
アンクルエディ様、ワイヤリングかっこいいっすね。レース仕様みたい。
でもナットに穴あけ難しそうですね。写真まで載せていただきありがとうございます。

　　　 YATA　　 2008年5月29日(木) 23：13 　　

＞アンクルエディー様

写真で見る限りワイヤリングの方向が逆のように見えます。
お互いのボルトが締まるように引っ張らないといけませんよ。

まさか逆ネジ？

　　　 アンクルエディー　　 2008年5月30日(金) 21：12 　　

あら～　ＹＡＴＡさんご無沙汰でございまする！　（笑）

ご指摘のとおりのようですね～（＾＾；　画像あらためて見直しましたです。
エヘヘ・・・脱落の心配は無さそう？ですよね！（爆）

こんどプライマリー開けるのは何時になるやら・・・・

　　　 Ｔａｎｂｏ　　 2008年5月31日(土) 2：28 　　 HP

皆さん、こんばんは
怒涛の宴会から爆酔～ノドが乾いて起きました

猫息子さん、Pカバーやっちゃいましたか
私も経験しました
根気良く行けば、KAWASAKI帯は消えます
ただし、スは現れますが
http://w1sa.exblog.jp/2117936/
朝日、夕日に当たっても全く解らないレベルです

ワイヤリングは、FFで同じ施術された方も仰ってましたが
確かに逆Sの字ではないらしいですね
自衛隊航空機博物館で見たのは、ゲージュツ品でした
試験もあるらしいですね

　　　 猫息子　　 2008年5月31日(土) 11：46 　　

Tanbo様ご指導ありがとうございました。
すでにやっていらしたんですね。Ｐカバー磨き。ブログ拝見しましたが、すごすぎ。根気と努力の賜物ですね。さすがです。私はここまで綺麗には出来ませんでした。なんせ金工ヤスリとサンドペーパーのみですから。消えるんですねKawasaki帯！もう！出なくなるまでコスっちゃいますか～。ん？
ところで、Pチェーンの張りが適性なのにＰかばが削れるってのはどういうことでしょうか？Tanbo様のPカバーと同じようにマイマスィーンＰカバーも削れていました。

　ご無沙汰です！　　りょう＠栃木の赤Ｓ　　 2008年5月18日(日) 9：28 　　

＠Ｋ６４１さん、皆さん、ご無沙汰しておりました。
ＰＣが壊れ、修理やら何やら、最後には新しいＰＣを買うことになり、相当な時間を要しました。やっとの事で通常の生活に戻ったところです。

ここもしばらく来ないうちに、貴重な写真がいっぱいですなぁ…
勉強させてもらいます。

早速質問なのですが、連休の４日に高速を○５０㌔位でユックリ？走行中に落し物をしてしまったようです。
家に着いて気が付いたのですが、左のマフリァーがプラプラ…
そうなんです。リアステップを落としてきてしまいました（トホホ）
このリヤステップなる物、ＳＡ、Ｗ３用でもＳに取り付け可能なのでしょうか？
ヤフオクだとなかなかＳ用は出てこないので

　　　 @K641　　 2008年5月18日(日) 21：42 　　

お久しぶりです。
全車取り付け可能です。（ｓ・SAはゴム以外共通です。）・・・が、ｸﾚｲｼﾞ-ｽﾞでS・SA用はｽﾃﾝ製ﾘﾌﾟﾛが有ります、ｓ用ゴムも・・・・よって、ＳＡ用の純正セコハンをゲットしコレにＳ用のﾘﾌﾟﾛゴムを取り付ける手も有りましゅ。

　　　 Ｔａｎｂｏ　　 2008年5月19日(月) 12：48 　　 HP

りょうさん、ご無沙汰です
横槍で失礼しやす
Ｓの２点吊り用はネジ部が短く
ＳＡ以降のブッシュが入るのは首下が長いです
１点吊りのブッシュかカラーで調整するか
長いのをＭ10ｐ/ｔ1.25でネジ切りすれば流用可能です
私は以前、舐め舐めだったのをカットしてボルト溶接しました
リプロ（ステン）は両方あるはずですが…

センセ、ゴメンクダサーイ!! ヽ( ´0`)σ【】

　　　 @K641　　 2008年5月19日(月) 13：14 　　

tanbo さん流石で御座います。
厳密には1点用が1ｃｍ少し長いですね。　本来、全車ﾊﾞﾝﾊﾟ-が設定されて居ますので、5ｍｍ厚のカラーがラインオフ時に装着されてます。Rrﾊﾞﾝﾊﾟを付けると不要に成りますが、取り外した際に殆どコレを紛失してるようです。コレ無しで１点用を２点吊に付けると、左方は駆動鎖と干渉しますです。

　　　 りょう＠栃木の赤Ｓ　　 2008年5月19日(月) 20：09 　　

＠Ｋ６４１さん、Ｔａｎｂｏさん、ありがとうございます。
さすがにお二人！　細かいところまで恐れ入ります。
暫くはヤフオクで気長にセコハンを狙ってみます。

この板をお借りして申し訳ありませんが、Ｔａｎｂｏさん、大変ご無沙汰しております。ブログは欠かさず拝見しています。
どちらも大変勉強になります。今後ともよろしくです。

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