| 初めて投稿いたします。いつも大変参考にさせていただいております。現在S3レストア中ですが、ピストンについてご教授いただきたいのですが。昨年７月頃のBBSでペストン？のやり取りがありましたが、私も66ミリサイズのピストン（Z1・エストレア・SG）を入手し検討しましたが、ベストと思ったSGのピストンはリングが入手不可、他はピン上が低く圧縮が下がると思われ、これといったものがありません。経験豊かな諸先輩方、ご教授お願い致します。 |
| @k641 2007年2月3日(土) 20：54
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中年ﾒｸﾞﾛファンさんいらっさいませ～
ジュニア号は65ｍｍがＳＴＤですね。後のＳＧやＫ型は66ｍｍがＳＴＤ・・ﾌﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝも少し細いですね。kiyotoさんにご紹介したのは
スリ-ダイヤモンド印(ミニキャブ用Ｇ２３Ｂエンジン)のんです。ジュニアのスモ-ルエンドをほんのちょっと拡大すればピンも新品になります。。
二気筒用ですが、ぺすとん+ピン＝5000円ぐらい リングは２気筒分でほぼ同等値でした。ボ-リング費用が加算されますが、このぺすとんはピンがブッシュへ圧入式ですので、サ-クリップ溝がありませんので追加加工要です。ただしボアがかなり拡大(+26cc)されますので、純正にこだわる方にはお勧めできません。現在kiyoto号はあの瀕死の状態から想像出来ない程元気になり、阿蘇山頂までGﾅﾅについて登ったそうです。
他のものもあるかも知れませんが、私の知る限りでは一番安全で安価です。
また、実績もあります。なにより、リング予備が自動的について来るのがありがたいですね～～
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| @k641 2007年2月4日(日) 15：44
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そういえば・・・近所のＳ８にはＺ２００のぺすとん入れたとか・・
１ｍｍｵ-ﾊﾞ-のシリンダを捨てるのがもったいなく（単にボ-リング費用をケチっただけ）小端部ブッシュの再作成をしたとか・・・
ピンハイを稼ぐために、このブッシュを偏芯させる手もありますよ～
有名阿波の国の某ショップは大昔のライフのピストンを使用したとか・・
流用のポイントは、単祈祷空冷がベストです。ピンオフセットが２気筒４気筒と多くなるにつれゼロに近づく傾向があります。水冷と空冷ではロ－エッキシの材部に相違が有ると聞いてます。
ＳＧ（Ｋ1～Ｋ２）のぺすとんリングは発電機のものが流用可能だそうですが、銘柄は不明です。明治のコンプレッサー用のんは合いますが、ＯＩＬリングがありません。また、ＳＧのピストン・リング・ピンのセットは佐々木ｵ-ﾄから販売されてますが、0.5mmｵ-ﾊﾞ-サイズのみで、ばら売りはありません価格も3.5万程度だったかと・・
この辺はオメガ先生がぐりぐりしておられますので、良い情報があるかもしれませんね・・・あ゛～そういえばΩ工房にｻ-クリップ溝加工お願いしてましたね～思い出しました・・雪が消えたらお願いしますね～～爆 |
| ペストン（○菱）が解っただけでも幸運？S３エンジン２基ありあますが、どちらもOS（050と080）当初050のシリンダーに080でボーリングで行くつもりでしたが、よくよくリングを観察するとピストンとOSのサイズが違ったり、当然合口も広すぎるような?この際新品で流用ということで思案！たまたまかもしれませんが２基とも当時OHした際リングをどんな基準で組んだのか疑問であります。又新たな情報ありましたらお願いします。春から本格的活動です?（屋外作業は中年の体にはこたえます。） |
| @k641 2007年2月4日(日) 21：06
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中年メグロファンさま
参考になれば何よりです。この○菱エンジンは松田ﾎﾟ-ﾀ-トラックにもライセンス搭載されたのですが、リングがちびてoil上がりが早いことで定評がありました。よってリングが先に逝きます（もっとも5万キロ超ですが・・）ぺすとん山頂部にバルブ逃げが3バルブの様に片側にありますが、こっちが排気です誤解無く・・矢印はﾌﾟ-ﾘ-側だったかな？ 忘れました。このﾐﾆｶ用（灰紺タイプ）をスカスカＫ２にぶち込む予定です。
多分+60ＣＣ程度になると思います。
私も以前S3をフルレスしましたが、手の込んだ造りですね。ネジの種類が多いのには難儀しました。6mmや9mmでもピッチの異なるのが使って有ったり。ＦＲブレ-キもばらすのに苦労しました。 ジュニアには、ＣＢ250～ＣＢ360ＴのRr用のｽﾎﾟ-ｸがぴっ単子です。
また、進捗状況お教えください ご検討をお祈りしますです～ |
| kiyoto 2007年2月4日(日) 22：29
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失礼な！私のＳ-７が瀕死の状態だとは。ただ、２スト並みに白煙をまいていただけで・・・？
おかげさまで昨年の盆にボーリング。当日に組み込み翌日にはＧＴクラブの九州ミーテイングの露払いで高速走行も阿蘇登頂もこなす心臓によみがえりました。が！スモールエンド拡張を惜しんでダイヤモンド印のヤツをそのまま組み込んだものでフローティングピストンに？少々音はしますが後ろを走る方から「煙い！」と苦情が出るまではこのままで。（こんな事書くとまた先生方からお叱りのメールが）
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| monomer 2007年2月5日(月) 2：57
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タンクは僕の1号車と同じ色同じデザインだけど・・・。
僕のは全体錆び錆びで色あせて・・・小豆後期に替えました。
おねぎさんのＷ３は全体にけっこう綺麗だなあ～
kiyotoさんはそんな事しているとピストンが首振ったり
インパクトの原理でスモールエンド回っちゃいますよ～
結果は、ピストン・ライナー傷だらけ～＜爆
で先生、メグロＳ８・Ｓ３・Ｓ７？のダイナモ一次側のボロスプロケット
とチェーンが転がっていませんか～
ジグ作って24時間の高速連続発電運転をしなければ～安心が・・・。
先生の所からkiyotoさん所へ行って帰ってきた12Ｖ専用のやつ
ガチガチ炭化ワニスで往生しましたがローターの修理はほぼ完了しました～
あとリノテープ巻きとワニス乾燥が残っていますが
とりあえず測定的にはＯＫとなりました。 |
| ⑬mega 2007年2月5日(月) 18：40
HP |
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kiyotoさん生存してましたか～
MWさんより指摘がありました、自爆
ダイナモのOH後のチェック時に回転方向を確認しておいてくださいな～
ヨークに刻印された→の刻印と同方向に回転するようにフィールドコイルの配線をアマチュア、フィールドへ結線を。
モーター試験の時にダイナモに掛ける＋-を逆接続しても回転方向は変わりませんので～
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あ゜～ 昨夜の夜なべで風邪気味です～～
ｽﾌﾟﾛｹ・ﾁｪ-ﾝ 多分ありますよ～～ |
| レヤン 2007年2月7日(水) 20：50
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中年メグロファンさん 始めまして レヤンです。
ここの ＢＢＳ かなり 秘密？マニアック？
でも、古い単車 Ｗ も メグロも 単気筒の私の知らない単車も ６４１先生 １３先生 に 聞いて解らない事は有りません！（多分 ん 絶対！） みんな メッチャ 楽しいメンバーです！
また 酔っぱらって ます・・・。 |
同HP,レヤンさんHP・Q車Ω13先生HP、WM メグロの部屋HP、ボロバケツHP毎日楽しみに拝見いたしております。ペストン？につきまして貴重な情報感謝！感謝です。11日ミーティング企画されておりますが、、一次会だけお邪魔（四輪車）させていただいてもよろしいでしょうか？神戸市在住ですので
、現場まで20分！現在実同車、S8・Z7その他あれど長期間不動（所有者の体力他）と準備間に合いませんので！ |
| @k641 2007年2月7日(水) 23：32
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え～～！！ S3が完成すれば S3・８ Ｚ７と・・・やはりおぬし只者では・・・・笑い！
お～～楽しみですね・・・
大事に愛でられながら年月を生き抜いたいい味のs8ですね。
これだけｵﾘｼﾞﾅﾘﾃｨを保ったものは希少でつ！！ ﾒｸﾞﾛ時代の純正バンパーは泣き！！
このＳ３は１２年前に組んだやつです(広島方面へ拉致されました)。
これにも○菱ぺすとんが組んで有ります。いずれ、ｶﾞﾗｶﾞﾗに成って(もう成っているらしい・・泣き！！)帰って来る予定どす。 |
| レヤン 2007年2月8日(木) 7：05
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中年メグロファンさん 勿論ＯＫです。
私の後ろに付いて（舟なんですり抜けが出来ない）Ｔシャツも貰いに行きましょう！ 川重には無料の駐車場が有ります。 |
| ありがとうございました。皆様にお会いできるのが楽しみです。今後ともよろしく！ |
| メグロワークス 2007年2月9日(金) 10：08
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返信忘れてたァ～（爆！）
中年メグロファンさま、お久です～
１１日は参加でしょうか！？
なれば私もなんとかがんばらねば！
部屋の方にもまたお越し下さいませェ～
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メグロワークス様、ありがとうございます。S8はクラッチが滑りまくり乗れる状態ではありません（写真だけで失礼！）Z7は入手時から２スト状態（白煙）！てな訳で四輪でお邪魔させていただきたいとお願い致します！！お初ですので、皆様おてやわらかに。
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