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ご意見ご感想となんか文句のある人も歓迎しますよ～でも手加減してね～　　[投稿]

　毛印けつ・・唄う！！　　 @k641　　 2007年4月2日(月) 1：36 　　　Mail

これが無ければ絶対エンジン掛かりません・・笑い
さて、どうしよ～～か？？
毛印号についていたのはＷ１ＳＡ後期用・・しかも左側・・・
Ω工房で洗濯と点検済み・・１ｋに付いていたのは何と624ｃｃ用のもの・・在庫ジャンクにはｗ１用と・・１ＫＰについてた28パイと同じのんがありましが、Ωさまよりジャンク！！ごみとレッテル貼られたやつを意地でも・・・・・・
画像左上ちゅ-もく！！　ナニが？　フロ-トチャンバにオーバー風呂のパイプ無しのんが・・うち２個ありんす・・ｗ１以前は型録の漫画には有りません

　　　 @k641　　 2007年4月2日(月) 1：41 　　　Mail

左側がＫ１のもの　かっちょえ～～でも30パイ・・キャブの
形もちょっと変　ｽﾀ-ﾀ-回路付きの流用？　回り止めも有るし・・ｽﾀ-ﾀ-部分の出っ張り部が前側に有ります・・何用？

こやつを何とか・・・30パイ・・ｍｊ440はやばい・・却下です。
SA用のん・・あで！！ｍJ330#　pj40＃・・！！
Ｋ１Ｐについていたのんも同じ数値です。　本来1.2ｋは上の画像左下のモノブロックですが、これがボロで対策にMV28改を急遽白バイ用に・・
その後ｋ２後期から正式採用と聴いた事がありんす・・
W1用は31口径、MJ440＃・ＰＪ50＃でつ　Ｗは28パイ　ＭＪ220　ＰＪ30＃でつばい・・・？印を生かせないか？・・このSAのｍｊ・ｐｊを移設すれば・・・　

　　　 @k641　　 2007年4月2日(月) 1：44 　　　Mail

意地じゃ～～　？キャブの再生じゃ～～
手蔵がこわれていたので外して、他のツインキャブのジャンクから移設・・ん～～径がちやいまんねん・・くっそ～～

　　　 @k641　　 2007年4月2日(月) 1：45 　　　Mail

ど-しても使いたかった理由は・・・見えるかな？

　　　 @k641　　 2007年4月2日(月) 1：46 　　　Mail

こで！！　初めて見た～～　MVにこのロゴ！！

　　　 @k641　　 2007年4月2日(月) 1：48 　　　Mail

真鍮パイプでライナ-を造り(何と旋盤無いのでﾎﾞ-ﾙ盤駆使！)鎮座！！
壊れた・・と思った手蔵は・・ただの空気抜きみたい・・なんじゃ～～

　　　 @k641　　 2007年4月2日(月) 1：51 　　　Mail

フランジがそっくり返っていたので修正・・
この程度で止めてね。Oリング付近はすりすり禁止でつ

　　　 @k641　　 2007年4月2日(月) 1：53 　　　Mail

フロ-トも硬いパッキンを無理やり締めると・・同様にネジ穴部分がひずみますが・・ここもこの程度で止めましょう。Oリング溝削るとダメですよ～～

　　　 @k641　　 2007年4月2日(月) 1：55 　　　Mail

旧タイプ(Ｗ１Ｓ以前)のフロ-トちゃん場～のネジはミリでつ、きいつけてね！！　で、盤所-ﾎﾞﾙﾄも旧はなぜかウィットネジです・・ミリにしろ-！！
isoは後期おなじみのぽっち有り

　　　 @k641　　 2007年4月2日(月) 2：14 　　　Mail

ふふふ・・
ごみか-ぶれ-た-生きた！！　エアスクリュ-は径が大きくＷ１から移植。
ＭＪはネジ山が異なるの知らず、117のネジにスリット入れて無理やり・・馬鹿みたい　ＰＪはねじ山つぶれの様子・・これも廃ＰＪにスリット入れマイたが・・奥まで入りません・・Ｋ１ＰのMJ330＃緩めたら途中でポロ・・無き～～～　で、二-ドルジェットごと・・あで！！117じゃなく115だ～ここでねじ山が粗いのに気づきました・・で折れたＭｊそのまま愛情で締めこんで移設・・度-なる事やら！

　　　 @k641　　 2007年4月2日(月) 2：15 　　　Mail

油面はＷ１Ｓは28ｍｍ程度　Ｗ１は30ｍｍ　K1Pのんが29ｍｍでしたのでの数値頂き～～

左方が元ジャンクでつ

　　　 @k641　　 2007年4月2日(月) 2：18 　　　Mail

お～～横引きのバルブです～～
なんでｺﾚが有るの？　判りませんがK1Pのんです。
ばねは一回り細く短いでつが・・強い～～

　　　 @k641　　 2007年4月2日(月) 2：21 　　　Mail

点滴タンク見当たらず・捜索と創作製造に2時間・・なんや～！！
キック2発で・・・目覚めました・・・が！！
ﾁｮ-ｸ無しで・・・機関そのものは静かでつ。排圧もマイけつより相当強い！！　発電所の危険信号も正常にぼ～と成ります。・・・
老いる漏れも今のとこ有馬温泉。
煙が・・・目が～～　ガス小杉です～～　

　　　 @k641　　 2007年4月2日(月) 2：24 　　　Mail

10分経過・・見えません・・・
まふりゃ～からは黒煙が・・・老いるの臭いはあまりしません・・
生ガスでつね・・・・
エアスクリュ-を2回転以上回しても改善しませんが、機関は調子よく回って松。

　　　 @k641　　 2007年4月2日(月) 2：29 　　　Mail

ﾊﾟﾁﾎﾟﾁとマメを煎る様な音・・何の音～？
あ゜～～～！！　エキパイの鍍金がめくれてます！！左右
なして？・・あの1K多少稼動したんですよね-
ﾐｽﾃﾘ-でつ　怖いですね～～　何とかしなければなりませんね～

キャブはまずK1Pのモノに変えて様子みまつ、最悪は元のW1SA改か～～爆！
エキパイは諦めます・・が！！　しか～し　　続く・・
あ゜～～そうそう429ボロ鎖有りましたよ～ＭＷの旦那！！
何故かジョイントはありません　２～３山カットしましょうか・・
ﾒｸﾞﾛエンドレス仕様か～～笑い

　　　 メグロワークス　　 2007年4月2日(月) 13：39 　　

>あ゜～～そうそう429ボロ鎖有りましたよ～ＭＷの旦那！！
ありやしたか～！
感謝でつ。
クリップが出てくれば一番だったのでつが～
とりあえず先方に打診しまつので、ちょいと無くさないよう置いといて下されまし～！
ヨロピク♪

　　　 ⑬mega　　 2007年4月2日(月) 14：58 　　

お疲れ様～
私も右足、お疲れで～す、笑

ライトリムのみ発射致しました。
ビックリするほどの超美品ですよ～
渾身のレストアには調度良い、最高級品です。
日頃何かとお世話に成っているオジサンなので奢っておきました。
何に付くかは感知しませんです。

Tanboさん風だと

オレんよか　キレイぢゃんかぁ～
　軽く　ムカつく　　　(￣‥￣)=3 フン

>あ゜～～そうそう429ボロ鎖有りましたよ～ＭＷの旦那！！
綿者何故か、420プライマリーの新品を代わりに貰ってきました、笑

　　　 ケイン　　 2007年4月3日(火) 16：41 　　

日曜日に始動したら、やはりモクモクさんでした
暖機完了後は消えます・・
K2のモクモクは最中の中のあんこがオイルまみれだからではないでしょうか？
超美品は＠K641K2にお使い下さいませませ

　まふりゃ～鎮座　　 @k641　　 2007年3月30日(金) 2：28 　　　Mail

正式採用の１Ｋ超エラ張りです

　　　 @k641　　 2007年3月30日(金) 2：29 　　　Mail

ん～～～えぐいでつ　　興奮でつ！！

　　　 @k641　　 2007年3月31日(土) 12：16 　　　Mail

業務連絡
KAZ３号さま、ブツ先ほど着弾いたました。（^◇^）何と！！ブツ以外に素敵なものが宝箱のやうに・・また、燃費が悪くなりそうです・・感謝です～～大変お手数お掛けいたしましたですm(_ _)m

　連絡・・　　 KAZ3号　　 2007年3月29日(木) 21：47 　　

ご所望のブツを、今日発射いたしました！
梱包には、長い髪の毛があったら捨てて下さい　笑
飛脚のおじさんは、「中1日下さいませ」わがままを
言っておりましたが、優しい私は人事で・・
「ハイッ！いつでもどうぞ～」などとほざいて参りました
から、多分31日には飛脚のおじさんは、えっこらえっこらと
坂道を登り届けてくれると信じております～
○りおじ様は、有線電話にて速攻でわかりましたよ
Ｋ２のメタルがまだの様子でした・・・
お急ぎの際は遠慮なく、おっしゃって下さいね！
すみません～自宅のメールが現在ＮＧですから、此処で
連絡させてもらいました。では～

　　　 @k641　　 2007年3月30日(金) 0：52 　　　Mail

ありがとう御座いまする～～
メタルは多分１ｋをやる気になった後に必要かと・・・

話は変わって・・・毛印けつ号に使用したエキパイは・・
なんと１Ｋ純正みたいでつ・・・２０数年放置された1Ｋのモノですので・・良く考えたらその時分にはリプロは○島精機の最中と２点吊りぐらいしかありませんね～～
画像は真ん中が部品取りの１Ｋ-Ｐのもの左とおんなじ・・・

そういえば、１Ｋの超えらはり具合を模して○レ－ジ－ズが初回のリプロを・・とか○山さんから聞いたことがありますね・・多分
右のＷも超エラ張り型です・・わしのＷ３からもぎました・・

　　　 @k641　　 2007年3月30日(金) 0：55 　　　Mail

マイけつ号のんは、けつ純正か単キャブ前期のもの・・
Ｗ連結エキパイのそれとヘッドの挿入部は同じ・・・
(番派-のお陰でこれ以上抜けません)

　　　 @k641　　 2007年3月30日(金) 0：59 　　　Mail

・・ん～～～悩みます・・・
あで！！　ＳＧのフランジが右のみ入りません・・・
Wのも固体差か入ら無いのも・・・
・・・誰も見てない・・ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄお仕置き作戦・・

　　　 @k641　　 2007年3月30日(金) 1：05 　　　Mail

1Knoフランジはアルミ製(画像では半分腐ってますので褐色に見えます)で、取り付けﾎﾞﾙﾄの位置もびみょ～に異なります。また、GKTは円形では無くキャブの飲酒例-他タイプがフランジナット側に入り松。
・・・・って事は１KにはWタイプのエキパイは付きません・・て事に・・
W用のフランジの穴を加工すれば何とかつきますが・・・

　　　 @k641　　 2007年3月30日(金) 1：12 　　　Mail

・・・・・・・・・・で　連結部分の小部品。
モデル別、時代により混在ありますです～～幅広は単キャブの後期のみですがPリストには分類されてませんね・・
ゴムも幅広も大捜索しましたが・・１個づつしか有馬温泉！！
ゴムは厚く、場所が丁度ステップ部分やPびゃ～と干渉しまつ、対策品としてWビスタイプが出た様子でつが、無いものはしょ-が無いのでW用のたまたまはさみタイプの美しい在庫が１Ｓｅｔ有りました。

　　　 @k641　　 2007年3月30日(金) 1：21 　　　Mail

２点吊りタイﾌﾟはキャブトン型を含め、まふりゃ～を強引に付けてはイケマセン・・特にけつタイプの小型のフランジは要注意でつ。
エキパイのフランジとナットが完全にフィットする様に、自然体でナットを先に左右均等に締めます。
・・すると・・大方のばやいまふりゃ～が取り付け部分から離れます・・
ワッシャを数枚かまして調整の上、締めこんだ時にまふりゃ～が移動しない事を確認します・・これを怠るとフランジが割れるか、エキパイのフランジ部分が損傷します・・つい昨年中央高速道でこの為にえらい目に遭った馬鹿がいましたね～～誰ですかね～～～自爆！！

　　　 @k641　　 2007年3月30日(金) 1：25 　　　Mail

でかいＷ用のんと異なり小ぶりな純正タイプは・・・
たまりまへんな～～～
・・・１Ｋエキパイはけつにもよ～く似合いまする～～・・わしもしよっと・・・あ゜～～またリプロ買わなければ・・・
１Ｋのんは、リプロの口金部分を削り落とす事にして、この純正は惜しみつつも毛印けつ号に進呈する事に今決定しましたわん！！

　　　 @k641　　 2007年3月30日(金) 1：27 　　　Mail

・・・で、左右まふりゃ～仮付けでしゅ。
仮にさび太鼓を前に付けてみました・・

　すんまそん！おせ～てクサイ　　 kiyoto　　 2007年3月28日(水) 21：19 　　

ダイナモが仕事をしているかどうかの確認方法をいつか戴いたか、どこかの掲示板に書き込んでいただいたか・・・。
いずれにしろ見つけることが出来ません。
どなたか、おせ～てクサイ

　　　 ⑬mega　　 2007年3月28日(水) 21：46 　　

確認方法
とりあえず信州を目指します。

不可→　　九州を脱出できず
可→　　　浜田にたどり着く
良→　　　西大寺にたどり着く
最良→　信州まで無事にたどり着く

関門トンネルを抜けられれば取りあえずダイナモは大丈夫でしょう。

　　　 @k641　　 2007年3月28日(水) 21：52 　　　Mail

電球爆発事件を覚えていますか？
福岡のちと西方のとある豪邸の納屋でも同じことしましたです～～

発電所への配線Ａ(Ｄ)・Ｈ(Ｆ)を外す。

Ａ＝甘茶　Ｈ＝ホ-ル度/ふぃ-る度と覚えてくさい・・(Ｄは？しらん)

12Ｖ20ｗ程度(爆発が怖いばやいは直列に何個か繋ぐ・・笑い)のテスト球をＡとＨ間につなぎ、それ(Ｈ)をﾎﾞﾃﾞ-ｱ-ｽ。
で、エンジン始動・・ﾚｷﾞｭﾚ-ﾀ通してないのであまりふかさないでね。
・・でエンジン回転にあわせて電球が明るくなれば合格でつ。
違ったらごめんね・・
間違っても、バッテリ端子を発電所につながなないでね・・

合格したのにチャ-ジが消え無ければ　レギュレ-タ-の休業です。
１ｋのんと付け替えてみてくさい。
レギュレ-タ-の調整は又この次に・・一度にすると訳判らなく・・爆！！

　　　 ⑬mega　　 2007年3月28日(水) 22：58 　　

もう一つの方法
①バッテリーのプラス端子を外す。
②電流計の端子をバッテリーに繋ぐ。
③もう片側の電流計の端子をバッテリー端子から外した配線に繋ぐ
④エンジン掛ける

判定　お仕事している時（一般的なメータの時）
①キーSWを入れると針が振れる、又は逆側に振り切れる
②エンジンを掛け回転を上げる
③０Vに戻り①と逆側に針が振れる

メグロなら最大でも９０W　７．５Aですから電流計は一般的な直流５A程度で可
テスターの１A程度では内部の分流抵抗が焼ききれます。

センターメーター、昔のアンメータと同じで中央に針があるやつならよく解かる
エンジン回転を上げてSWを入れた時と逆方向に触れれば正常

１個くらい電流計を持っていても損はありませんよ。
最近は一般的なテスターで直流１０Aまで計れるやつがオークションにも安価にあります。
実際にどのくらい充電電流が流れているか、何回転で充電し始めるか解かりますよ。
レギュレータを含めた実働回路として確認が出来ます。
レギュレータの設定電圧は又別の問題です。

　　　 kiyoto　　 2007年3月28日(水) 23：24 　　

なるほど・・・。しかし、チャージランプが消えないので、多分関門トンネル手前くらいでプスンプスンと言う筈です。そこから押して帰るのはチトしんどい（笑
＠K641さんの方法で、電球の変わりにテスターのⅤで代用はできないのでしょうか？これだと焼ききれる？素人質問で申し訳リません。
アンメーターなら部品箱に転がっていたはず。そういえば部品取りのＳ３メーターにも内蔵されていた！アレを使おう。
ところで、Ωガレージは今回の地震は大丈夫だったのでせうか？結構広範囲に揺れているようですので心配しております。２年前の地震時、倉庫は傾き吊っていたタンクはあちらこちらに飛んで行ってもバイクは倒れていなかったので、多分Ωさんちは大丈夫？

　　　 kiyoto　　 2007年3月28日(水) 23：31 　　

PS．Ｋのダイナモは一回り太いので積み替え不可です。予備ダイナモを持っていないので最悪の場合又借用？屋負奥で探してみようかな？その時は競合しないでね（笑

　　　 ⑬mega　　 2007年3月29日(木) 9：04 　　

ご心配ありがとうございます。
彼女と珈琲を頂いておりましたが解りませんでした。
TVが付いていましたのでテロップで知りました。
見回せばハンガーに掛かったネクタイが僅かに揺れていました。
中央構造線と糸魚川静岡線の交わる諏訪の地は東海沖地震でも飛び地で揺れるとか。
これは諏訪湖の対岸、今回震度４もその辺りです。

太古縄文、弥生時代から人の住む当地の地盤は強固のようです。
下界で昨日の地震大きかったねと言われても、？？？？で話が合わない。
知らないでいることも多々あります。
自宅の下も遺跡です、庭から土器が出ます、笑
建てる前に遺跡発掘調査が行なわれました。

　　　 ⑬mega　　 2007年3月29日(木) 9：06 　　

で、電球代わりにテスターの電圧計でもOKです。
DC５０V辺りのレンジで・・・振り切れても壊れはしません。

電球を使用するのはテスターの代用というより実際に負荷を掛けてチェックしますので実用的です。
テスターですと分圧抵抗が高すぎて殆ど負荷が掛かりません。
流れても数ｍA程度ですから。
発生電圧がOKでも負荷を掛けるとNGの事もままありますので。

エンジンを掛けずにチェックする方法
電圧で見ます、レンジはDC３０V辺り
①レギュレータの出力をテスターの赤リード、黒をアースに接続
②２本のテストリードに並列に耐圧５０V程度の電解コンデンサを接続します。
③この状態でキックをします。

最初は数Vですか何度かキックを繰り返すことにより電圧が上がり続けます。
テスターの針はキープされます。
レギュレータが正常に機能していれば設定電圧まで電圧が上がりそれ以上はキックを続けても電圧はあがりません。
電圧が規定値以上に上がって上昇し続ければレギュレータはNGです。
ダイナモは正常です。

チリル式レギュレータだとこの方法はリレーの消費電力が大きいのでうまくいかないこともあります。
容量の大きなコンデンサなら大丈夫ですが。
バッテリーレスにするのと同じ方法です。
ダイナモですとバッテリーレスとはいきませんが。

因みにカスタムS7はICレギュレータ載せてます。

序でに
全く発電しない状態ですとバッテリー点火では満充電でスタートしても実際には３０分も走れません。

　　　 メグロワークス　　 2007年3月29日(木) 9：43 　　

kiyotoさん、またですかァ～（爆）
ブラシ一度替えて観てもダメでしょうか？
最近判ったのですが、接触不良で当方２回同様の事象が・・・
それとバッテリーはあがってませんでしょうか！？
バッテリー電圧が低下してもチャージ点きっ放しに成りまするゥ～

　　　 monomer　　 2007年3月29日(木) 11：39 　　

昨夜はなぜかサーバーダウンの様で繋がりませんでした？
で、テキスト保存して今日貼り付けました。
地震はこの辺は何も感じませんでしたが・・・場所によっては・・・
お見舞い申し上げます。

あれ？あれからまだ12Ｖ用を手配入手していなかったのですか？
６Ｖ用を無理やり12Ｖにしてあるので、12Ｖでは発熱は４倍近いはずと思って
６Ｖなら10000Ｋｍでも・・・
誰もやった事ないと思うのでいつまで持つか自信が・・・
予備をと以前書いておいたのですが・・・。

とりあえず確認の方法はＷのダイナモと同じ端子接続に変更してあるので
山の上の先生の方法と同じですが

①エンジンを普通にアイドリング出来るようになるまで暖機運転しておく
②エンジンを停止する
③ダイナモ端子の線を全て外す、車体アースは繋ぐ必要ありません
④別の線でＦまたはＨの端子をＥと繋ぐ
⑤ＡとＥの間にテスターの電圧計50Ｖレンジまたは電球を繋ぐ
⑥エンジンをアイドリング状態で始動してから徐々に上げる1400まででＯＫ

エンジンを暖機しておく理由はチョークスタートすると2000回転以上で
爆破事件となるからです。

⑬mega先生の電流計の方法だとダイナモとレギュレータ及びハーネスの配線が
全て正常でないと機能しないので、元々充電しないのであればどこか悪い
所があるわけで・・・。
で、どこが悪いかの判定には順番からいけばダイナモ単体からかな～
前回もですが山の上の先生が言われたのは１Ｋのレギュレータの事です。

で～僕が思うのには前回も何箇所も断線又は半断線があったので発熱で
同じような事が次々発生しているような気が・・・？

　　　 monomer　　 2007年3月29日(木) 13：23 　　

＞エンジンを掛けずにチェックする方法＜
僕は以前レヤンさんのバッテリーレス？で既に実験済みですが
meguroやＷ用のダイナモでは理論的には可能でも普通の人では無理です。
キックスピードと繰り返しが超人的に速くなくては・・・。
永久磁石用なら可能でも・・・。
レヤンさんなら可能かも～＜爆

自己励磁式発電機は一定以上の初速がないと発電しません、実験の結果は
フィールドコイルが接地の有無にかかわらず発生電圧は0.5Ｖ位でした。
これはフィールドコイルにフィードバックで発電したわけでなく
内部の残留磁束によるものです、もっともこれが発電の誘発剤になるのですが・・・。

　　　 ⑬mega　　 2007年3月29日(木) 14：53 　　

そんな疲れることはしませんよう～、笑
フィールドコイルにはバッテリから電源供給しますね、普通は。
３ブラシのダイナモなら電源供給しなくてもフィーバックさせれば何の問題も無く発電します。
休み休みのキックで十分です。
２ブラシでもバッテリーレスで実用に成ります、セルはつかえませんが、笑
ローカルの１０年ほど前に組んだS8はいまだにバッテリーレスで走っています。

とある方からメグロは実用車と・・・
確かに！
眼が覚めました、笑

そんな訳でメグロは卒業してパーツ処分に昨年末から励んでおります。
不要なW関係も殆ど処分致しました。
エンジンミッション一式も早く処分しなくては。
メグロもさっさと組み上げて３台処分の予定です。

kiyotoさん＞
ダイナモはOHしたものを出品致しましょう。
高値落札お願いいたします！、笑

　　　 ケインおかまと　　 2007年3月29日(木) 18：52 　　

オメガはん、お元気でしたか
きのう昼＠K641さんから無線連絡で｢連絡トレズ消息不明｣と聞いたばかりでしたが。

メグロは実用車・・・
確か国産初の海外レースに出たのはメグロとホンダだったような
ブラジルのレースだったかな？
オートレースのエンジンのメグロはまったく別会社なのかなぁ？

便利ィなんてまったく実用車の名前ですな

　　　 monomer　　 2007年3月29日(木) 20：33 　　

おお～流石⑬megaさんそれはメグロのダイナモに限ってですか？
ノーマルのＷのダイナモでは無理と思っていましたが何とかバッテリー無しで
始動してみたいです。

　　　 kiyoto　　 2007年3月29日(木) 23：30 　　

＞またですかァ～（爆）
　　　はい、股です
＞ブラシ一度替えて観てもダメでしょうか？
＞最近判ったのですが、接触不良で当方２回同様の事象が・・・
　　　それは良いことを聞きました。接触が良すぎて表面が削れないため
　　　におこる現象？
＞ダイナモはOHしたものを出品致しましょう。
　　高値落札お願いいたします！、笑
　　　　　え”～っ出品するんですか？
　　　　　是非とも落札価格で直取引をお願いいたしまする～(｡-人-｡)

　被災者のみなさんには申し訳御座いません　　 @k641　　 2007年3月27日(火) 0：53 　　　Mail

ＫＡＺ３号さま、無線連絡により生存確認いたました。
お元気そうで安心致しましたわん！！
・・震度4程度の余波の有った諏訪湖の怪人様は・・？最近生存確認が無いのでチト心配で御座いまする～ぅ

・・・で、こでは何をしておるのでせう？

　　　 @k641　　 2007年3月27日(火) 0：56 　　　Mail

ＩＧコイルの端子のお帽子でつ。
結構なリプロやもっと気の利いた流用品も有ろうかと存じますが・・
そこは・・手作りの味・・
太めのフュ－エルホ-スが立派な絶縁帽子に化けるの巻きでした～～

　　　 @k641　　 2007年3月27日(火) 1：02 　　　Mail

けつ号のレギュレ-タ-の純正配線は短く、本体を逆さまにせんととずかんバイ！！　・・発電所がＷ用につき、レギュレ-タ-もＷのんを思いましたが・・在庫なし・・以前はあんなたこさん有ったのに～～何処へ・・
しかたなく純正を・・ｲﾁｵ-・内部のお掃除と接点スリスリ・・接点復活ｽﾌﾟﾚ-済みでしゅ。　逆転させると各端子が上向きます・・ここもホ-ス輪切りのお帽子を・・　8.5Ａと各端子の表示をカキコしました・・

　　　 @k641　　 2007年3月27日(火) 1：07 　　　Mail

エレキテルの確認でつ。灯火類は何とかＯＫでつ。
前のフラッシャ-仮付けで10ＷＸ２だと・・水銀リレ-は点滅じゃなく点減します・・車検はﾃﾝｹﾞﾝもしくはテンメツ(60～120回/分)と昔習った保安基準がそのままならＯＫでせう・・マイけつも同様でつので・・

　　　 @k641　　 2007年3月27日(火) 1：10 　　　Mail

ｓｔｐや尾灯ｲｻｵ・・ちゃんと照ります
自前ハ－ネスの欠陥対策に(ｷﾞﾎﾞｼオスメス逆事件５件・・汗～～)時間を浪費しました・・くっそ～～

　　　 @k641　　 2007年3月27日(火) 1：14 　　　Mail

まふりゃ～とｐかびゃ～・古鎖袋との関係を見るために排気管の取り付けです・・
フランジは本来SGと同じ小ぶりなんがつきます鯛。
しかし、使用エキパイはエラ張りなれど、つば付き・・W用を・・・
○レ－○ｰｽﾞでは、小ぶりタイプのつば無し用、つば有り用の２種が販売されてましたが・・現存してるかしらね～～　
気になれば先で交換してね。・・左右大きさ以外にどこが違うかよ～く見てね。・・ヒント・・・W3はじめ連結用もｶﾗ-が付いて右とおんなじ様に成ります

　　　 @k641　　 2007年3月27日(火) 1：18 　　　Mail

排気系はこやつのから剥ぎ取りまつ・・老いる塗ってあるけど・・錆びが進行してます

　　　 @k641　　 2007年3月27日(火) 1：22 　　　Mail

仮付け・・エキパイは多分リプロですが、首部が若干短い様子でフランジがヘッドに当たってしまい完全に締め付け出来ません・・ぐらぐらでつ・・う～～～～～～わん！！

　　　 @k641　　 2007年3月27日(火) 1：25 　　　Mail

しかたね～～～
・・・で、ちゅうぶるｇｋｔ２枚重ね作戦・・
お～～ジャストフィットです・・
エキパイは磨いたのですが・・以前の再鍍金があまりよく無いです
ぽちぽちだらけ・・・

　　　 @k641　　 2007年3月27日(火) 1：30 　　　Mail

ﾁｪﾝｹ-ｽに当たりそうです・・ステップ部にかませモノが必要ですね～～
こやつのサイドスタンドはとっても使いにくい格好してますです・・
わちきケツ号はW１用に交換してます。

　　　 @k641　　 2007年3月27日(火) 1：32 　　　Mail

左方のみですが、完成？・・笑い・・
この後はか-びれた-の鎮座でつ・・

　　　 KAZ3号　　 2007年3月27日(火) 22：07 　　

お～～何て素晴らしい　エキパイの張り具合でしょうか
この張り具合が望む処でしたが、当時探しましたが無く
○○木オートさんのリプロを使いましたが・・
此処までは張り出してないような・・？　でもって～
明日めでたく、八潮に秘密情報部員が参上つかまつり・・
例の物をゲットいたしますから、早々に発射したしますが
宜しいでしょうか？他に必要な物があれば有線かＦＡＸにて午前中に
八潮に注文されて下さい。多分午後に強奪作戦を決行いたします
間に合えば、梱包しておきます　○りさんには千葉の○口の
くノ一が引き取りに行く旨、お伝え下さいませ～笑

　　　 @k641　　 2007年3月28日(水) 21：11 　　　Mail

大変にお手を煩わせて申し訳ありませんです～～
今当該レス見ました～～明日○りさんに連絡入れて於きまする～～です

←←←←ちょいエロ親父諏訪大名人風(生存確認できました・・先程)

　　　 ⑬mega　　 2007年3月28日(水) 22：02 　　

あら～、芸風変わったのかな～

　ｶﾞﾑﾊﾞﾙｿﾞ～　　 @k641　　 2007年3月24日(土) 23：12 　　　Mail

作業遅滞の因のひとつ・・こやつ
一旦ﾊﾞﾌ仕上げしましたが・・・・艶が出るほど露見する凸凹と波々模様
・・・・粗手ﾍﾟﾊﾟ-で再々度面出し・・出ましたサザナミ模様・・
気持ちは涙模様・・・泣き～～　　側面部分の凹損部はかなりごまかされました・・うすうす状態でつ

　　　 @k641　　 2007年3月24日(土) 23：13 　　　Mail

こんな・・・
こではぶたれた跡では無く、鋳型の仕業か・・
サンダ-等で一気に削ればいいのですが、ネジトンネル部分が危険です・・
平面状の側面部分はかなり修正されましたが・・

　　　 @k641　　 2007年3月24日(土) 23：18 　　　Mail

ぷっくり部も高級銅鍋みたいに、多角形の集合体の様ですね～～

　　　 @k641　　 2007年3月24日(土) 23：22 　　　Mail

monomor博士の襲撃有り・・
あれから、手動ﾎ-ﾆﾝｸﾞと手動ﾊﾞﾌで懸命にここまで・・
博士の合格が出ましたので、後は毛印さんの愛情にお任せ・・・・
で・・ﾄﾞﾚﾝ部分の面が・・以前ﾊﾝﾏ-でしばいた様子でつ。
このたびの表面研磨のせいでは有りませんよ～～ん念の為・・・
・・エンドミルが最適ですが・・そんなもの有りません・フライス有れば・・無論有馬温泉！！

　　　 @k641　　 2007年3月24日(土) 23：23 　　　Mail

多少原型を損ないましたが、漏れるよりは・・ね～～
ＯＩＬｽﾄ-ﾝで滑らかにしたのです・・・
切削はサンダ-のオフセット砥石でつ。もち新品を使用してます。
こんなんでも何とか成る・・という見本って事で・・

　　　 @k641　　 2007年3月24日(土) 23：27 　　　Mail

ｐかびゃ～鎮座・・
道のりは長い～～～ぃ

　　　 ケインおかまと　　 2007年3月25日(日) 7：11 　　

更新が無いとどこか体調でも悪いんかなぁ？とも心配いたしますが、それも見学者のわがままですね。
素人の私から見ればもう出来たも同然のような気もしますが・・・
ここからもかなりのこだわりと情熱が傾注されるんでしょうな(わくわく)

　　　 monomer　　 2007年3月25日(日) 12：14 　　

昨日は浜田での仕事があり、予定より早く終わったので山の上を襲撃！に～
在宅か～？
無線電話でアポを取ったら在宅だけど～流石の鉄人も元気の無い声で・・・。
で、許可を得たので早速進捗状況を見に行って来ました～
おかまとさんの代わりに鋭くチェ～ック！
先生はクラッチ側のカバーの見栄え修正で、もう泣きそうで～＜爆
元気付けに？行ってきました？
なぁ～んだ僕のより綺麗じゃん～そんな事おかまとさんに任せて次に～
リアフェンダーの修正も済んでるし、ポイント調整も済んでる様だし
後はマフラーとキャブとタンクを着ければ・・・フッ・フッ・フッ・・・
おかまとさんは早く現車を一目見たいだろうな～代わりにいつも僕が～＜爆
あ゛～まだΩさんから最終パーツが～・・・先生とおかまとさんの代わりに～
いつかのkiyotoさんのように暗に最速～
僕が帰る頃には、先生は元の鉄人に戻っていましたとさ・・・。

　　　 KAZ3号　　 2007年3月25日(日) 16：17 　　

う～～ん　御無沙汰で御座いますゥ～（＾＾；・・
健康なＷを放置プレー中の私です　地震の影響はありませんか？
組立て中のお宝が倒れたとか・・・ピカピカに磨いたカバーに
何か当ったとか～　さて春の台風のような風と雨の去った我が家は
ころがった鉢のかたずけに・・で御座いますよ！
お元気で、楽しまれている様子で何よりです
昨今は「たぬき」で書き込みを見させて＠＠頂いております
今年もお会い出来る機会があれば、是非お目通りを楽しみに
しておりますが・・・如何でしょうか？　（＾～＾）
今年は少々暇が取れそうな気配がする小生です、皆様に会えるのを
楽しみいたしております　

　　　 ケインおかまと　　 2007年3月25日(日) 20：28 　　

おぉ～！KAZ3号殿お久しぶりです。
今年の変態ミーチングはまったく予定が立っておりません
が、ご希望有り次第どなたかが企画いたします？？？
＠K641さんは某BBSに｢く○れ○印けつ号」とか書き込んでおられますのでかなり楽しんでいらっしゃるご様子です(爆)
天変地異の昨今、ご自愛くださいませ。

　　　 kiyoto　　 2007年3月25日(日) 22：34 　　

災難は忘れた頃にやってくる。
息子のクラブの追い出し会から帰ってテレビを点けると、今日石川県で震災があったそうな。
２年前に震度６弱を経験したものとして６強がいかほどのものか想像できます。心よりお見舞い申しあげます。
さて、話変わって私のＳ-７ちゃんですが、フロントブレーキ交換の試乗でまたまたチャージランプが点きっぱなしに？実は１ヶ月ほど前、嬉野に行った時から回転を上げないと消灯せず、またエンジンが冷えると普通に戻るという状態になっていたのですが、本日は回転を上げても冷えても回復せず。
一旦ばらしてアーマチャ部分をガソリンで洗浄しても直らず・・・・。
そういえば確認マニュアルがどこかに書き込んであったはず。今度の休みにでもじっくりと確認してみます。

　一難去ってまた・・・・　　 @k641　　 2007年3月19日(月) 0：53 　　　Mail

けつのケツのタイヤが付きました。
う～～んやっとバイクらしく・・
Rうんか-は・・わてけつ号からのもぎ取り～～
タイヤ装着後では面倒・・配線見えないし・・手が入らんすぃ～～
きっと、綺麗なんがもう少ししたら来るし・・
・・・・日本の中心地方から・・・・m(_ _)mでつ

　　　 @k641　　 2007年3月19日(月) 0：56 　　　Mail

キャッスルナットのところに薄いワッシャいれましゅ・・
こ-すると、ﾁｪﾝ引きが締めこんだナットにつられて曲がりません・・
が・・割りﾋﾟﾝの穴が狭くなります・・細いﾋﾟﾝで我慢でつ。
ﾋﾟﾝボケ・・面目ない

　　　 @k641　　 2007年3月19日(月) 0：59 　　　Mail

Rrふぇんだは、タイヤ中心を基準に合わせますが、元が元だけに・・・
ｺﾚが限度です・・5ｍｍのズレ・・
けつタイプのふぇんだのｽﾃ-は気が遠くなる程取り付けが有ります。
テキト-につけるとタイヤと接触するほど、他所を向く事も・・

　　　 @k641　　 2007年3月19日(月) 1：02 　　　Mail

あ゜～～～～～～～～～～～
OIL張って、念のためにマシ締め・・よせば良かった・・・
でも、ｲﾝ側でﾗｯｷ-でした・・また、この先のネジ部分も愛情込めて作業したお陰で、手で取れました・・ほっ
一時はエンジン下ろしてネジ抜き作戦・・を覚悟しましたわん！

　　　 @k641　　 2007年3月19日(月) 1：05 　　　Mail

しっか～し！！　美しい在庫品はｉｓｏタイプのんばっか！！
1.5ﾋﾟｯﾁはｻﾝﾌﾞﾗ用にゴム接着してまつ！！

　　　 @k641　　 2007年3月19日(月) 1：08 　　　Mail

・・・で、またしてもネジネジ作戦でしゅ。
再鍍金純正は頭に乳首がありますので、後年に誤解を招きます。
また、鉄製中古品でつので、また同様な事故が無いとも・・
困ったちゃんです・・えい！！ままよっと・・ステンレスセット品から
１個を・・・1.5ｍｍに強引に・・・・(全部せんかい！！)

　　　 @k641　　 2007年3月19日(月) 1：12 　　　Mail

念のために、ねじ山の相性を・・とっ・・
最悪の事態を想定して、ｸﾗﾝｸといっしょにゲットして於いたけつ号のｸﾗﾝｸｹ-ｽに・・あで！！　ばんじょぼると有る～～
・・悩みますが・・こ汚いのんを使うか・・おおちゃくステンか・・・
ままよ！！自分を信じて・・・

　　　 @k641　　 2007年3月19日(月) 1：17 　　　Mail

折れたボルトは２ﾋﾟ-ｽなので抜けましたが・・・
正規のんは・・一時鎖がしっかりしすぎてミッションが最前位置です・・
・・そこはごっとハンド・・ホ-スをずらして・・おおおおおお難儀しましたが・・・ちゃんと！！　
あ゜～～これで○一日ぱ～でんねん・・泣き！！～ぃ
本日日曜は、雑木林と化した自家果樹園で木こりに精出し・・
作業なしでつ・・・面目無い・・

　　　 ケインおかもと　　 2007年3月19日(月) 16：11 　　

良かったですね、手で取れて。
わしだったら多分エンジン下ろした後で
｢あ゛～、手で取れるじゃん！」と泣きます

　　　 monomer　　 2007年3月19日(月) 21：17 　　

あれ？
いつのまにか、ケインおかまとさんがケインおかもとさんに戻っている？
完成マジか？だからでしょうか。

んん・・・先生の手や指はやっぱゴッドハンドです～。
指先しか入らない狭い場所の上、折れ口がせいぜい爪の先が掛かるほどしか
のぞいていなかったと思うのですが・・・。

　挫折なんて世の辞書にぃわぬぁい～　　 @k641　　 2007年3月15日(木) 20：53 　　　Mail

けつ号にＷ後期用の一次駆動と断続装置を付けるんじゃ～作戦続行・・
ネジネジ作戦

　　　 @k641　　 2007年3月15日(木) 20：57 　　　Mail

中型トラックのハブボルトなが～いの・・
ｽﾍﾟ-ｻｰはﾒｸﾞﾛｼﾞｭﾆｱのｸﾗﾝｸﾋﾟﾝの止め薄ナットが素材でつ。
ちょっち厚めの5.2ｍｍﾀﾞﾝﾊﾟ-s/gがW用はごついのでちと厚めに・・
新規ボルトは流石に長過ぎました・・

　　　 @k641　　 2007年3月15日(木) 20：58 　　　Mail

・・・人力　ハンドソーでしゅ
16ｍｍ切ったの初めてでしゅ・・30分も掛かりまひた・・

　　　 @k641　　 2007年3月15日(木) 20：59 　　　Mail

良い感じです・・

　　　 @k641　　 2007年3月15日(木) 21：00 　　　Mail

素材のボルトです・・穴に合わせ付け根もっこし型・・・
ダイスが壊れるかと思いました・・・へへへ

　　　 @k641　　 2007年3月15日(木) 21：02 　　　Mail

ﾀﾞﾝﾊﾟ-稼動代もﾊﾞｯﾁﾘでつ。狙い通り+1ｍｍでしゅ。
ボルトの頭も22ｍｍ→24ｍｍに拡大。ﾊｲﾃﾝ鋼でつので純正より上等と・・

　　　 @k641　　 2007年3月15日(木) 21：05 　　　Mail

・・・で、ｺﾚだけでは付きません・・もひとつ相違部品でつ

　　　 @k641　　 2007年3月15日(木) 21：07 　　　Mail

おでめとう御座います・・
晴れて鎮座いたしました、W後期型くらっちと～さい！！
昨夜の自身の誕生祝いに完結できましたのも皆様のお陰で御座います。
昨夜はなでか、当該BBS呼び出し不能に・・・・

　　　 @k641　　 2007年3月15日(木) 21：14 　　　Mail

鎖も+5ｍｍ太くて頼もしいでつね～～
W1初期型かびゃ～の干渉も有馬温泉でした。
この様に、けつ号にW2M+W後期クラッチ載装作戦は完結せりでつ。
けつの出力を考えて、クラッチｓ/ｇは強化新品は止めて、ちとくたびれの4.6ｍｍ程度をそろえ、2くあいてん戻しで入れて松。ちょう-せいもﾊﾞｯﾁﾘですので軽いけつ号クラッチとそう変わりませんでつ。

　　　 @k641　　 2007年3月15日(木) 21：19 　　　Mail

蹴り込み装置・・・
キックいろいろ・・初期のキック装置はア-ム・ペダルとも異なります。
ペダルはﾒｸﾞﾛ時代と同形です。ア-ム端部のネジ長さが初期が短いでつ。
止めナットも独特の形状です。

　　　 @k641　　 2007年3月15日(木) 21：20 　　　Mail

右のかびゃ～類も装着。
各ペダル類もくっつきました。
なかなかセクシ～でつわん。

　　　 monomer　　 2007年3月15日(木) 23：47 　　

＞挫折可＜
＞挫折禁止＜
昼夜努力しているのになんと無体なスパム攻撃～
ほ～ら～
＞挫折なんて世の辞書にぃわぬぁい～＜
・・・先生は怒っています～。

馬力も小さいし、サイドカーもないし、バネも弱いし
ウイリーなんて事しないだろうし
僕はワッシャ－とＷのボルトでも問題無いように思ったのですがね～

中型トラックのハブボルトが合うのか～また一つ偉くなった。
で～ボルトは焼き戻ししなくてネジ切りしたんですか～？
ハイテン鋼は硬かったでしょうね～
努力は結果となって現われる事でしょうね～。

　　　 ⑬mega　　 2007年3月16日(金) 17：08 　　

お疲れさんです。
体力余ってますね～、笑

16mmはP1.0？、1.5かな
良く切りましたね。
普通は硬くて諦めるのに、流石鉄人です。

首下の長さを言ってくれれば全ネジM16　P1.0　Oｒ　P1.5なら好きな長さを送ったのに、笑
あぁ～、余計な事書いた～

ケインさんフォロー宜しく、自爆

　　　 ケインおかまと　　 2007年3月16日(金) 19：54 　　

え～、このネジを走行中に折った経験のある私といたしましては・・・
やっぱし硬いハブボルトに変えたほうが良いのでしょうか？？

まったくフォローになっていませんなぁ

　　　 kiyotoは、見てるだけ～　　 2007年3月17日(土) 7：36 　　 HP

私だったらサンダーでチュイ～ン！の荒療治。とても３０分のこぎりを握る気になりません。そんなことだから・・・・・。

　いろいろ　　 @k641　　 2007年3月13日(火) 3：06 　　　Mail

ブレーキｓ／ｗでつ・・
いろいろ有ります・・毛印けつはＷ１Ｓのんが・・・
ここは、やっぱしけつのんです　ｷﾞｬﾗﾘ-多そうだすぃ～
後期のモノは、ネジ径が大きくなります。
後継タイプを使用するには、ﾌﾚ-ﾑ部の穴繰りを大きくする必要がありんすぇ～

　　　 @k641　　 2007年3月13日(火) 3：08 　　　Mail

キックを付ける前に、ごみ取りしてつや消しの老いるタンクの仕上げ・・

　　　 @k641　　 2007年3月13日(火) 3：10 　　　Mail

久々の登場・・(アルの忘れてました・・)
プロ用でつ！！　最高級仕上げ用に羊毛パフまで・・・

　　　 @k641　　 2007年3月13日(火) 3：12 　　　Mail

超微粒子で最終仕上げしました・・効果は？
購入直後にさいどかびゃ～をｺﾚで作業したら、吹っ飛んで行ってしまいました～・・・もちボコボコ傷まみれに・・・笑い・・・それからお蔵入り・・

　　　 @k641　　 2007年3月13日(火) 3：17 　　　Mail

・・・・で．こんなん出ました～～
エアがパフを冷却して摩擦熱による表面白濁を防止しまつ・・
が・・大飯食いでつ・・今まではえあ～不足でした・・これもお蔵入りでした・・値段はちっちゃい癖に、上のﾊﾞﾌセットを入れたんより高価でつ！

　　　 @k641　　 2007年3月13日(火) 3：24 　　　Mail

メ-タ-ワイヤ－をつけようとして・・・
大変な事を忘れて居りました・・・とほほ～～
毛印けつ号はＳＧのメ-タ-をつけましたね～～
・・こでは本来のけつ号とｽｹ-ﾙ以外おんなじです・・
ワイヤ-の取り付けがまったく異なり松～～～・・
在庫有馬温泉ですわん！！　こまったちゃん・・・でﾔﾏｶﾝでタコメ-タ-の基部をもぎ取りましたが・・ちいさいのんｙoね～～くっそ～～
で、部品取りの１ｋのん・・途中からちぎれてミッション側しか有りませんでした・・んが～・・一見おんなじ事よ～～～に見えましたが・・・
が、しか～し僅かに大きい
困ったちゃんちゃん～～　・・ＳＧのぼろワイヤ-犠牲でつ・・
上下一緒にしとけ---　左メ-タ-取り付け・中タコ取り出し・右ミッション側　

　　　 @k641　　 2007年3月13日(火) 3：27 　　　Mail

被服の系にあわせ、棒を叩き込みカシメ部分を戻すの図

　　　 @k641　　 2007年3月13日(火) 3：28 　　　Mail

軽く火あぶりで・・挿入完了

　　　 @k641　　 2007年3月13日(火) 3：30 　　　Mail

・・で、くぁんせい！！　ワイヤー・被服とも洗浄済み・・老いるぶち込み一晩寝かせまする～～ぅ

　　　 ⑬mega　　 2007年3月13日(火) 9：47 　　

あら～、また言われそう、笑
先週メグロ～ガスのメーターケーブルを作ったばかりでした。
サイトに上げていないけど。
インナーケーブルは英国車を流用、アウターも。
ピックアップは真鍮で製作、カシメ部はアルミを旋盤で製作しました。
ネジはオリジナルを使いましたが。
メグロ時代のカシメは六画形ですね。
治具を作るのが面倒で手抜きして円で締めました、自爆

　　　 ⑬mega　　 2007年3月13日(火) 9：50 　　

インナーケーブルは同形状に見えますが.

一緒にご出演のピースサインの怪しいオヤジは・・・・・・・・・・・・

　　　 ケインおかまと　　 2007年3月13日(火) 20：59 　　

おっちゃん、おっちゃん！
仕事もちゃんとしてはりまっか？
じゃあいつ寝てるんでしょうか？？？

　　　 monomer　　 2007年3月13日(火) 22：20 　　

⑬mega先生は脅かしすぎだし、おかまとさんは見物だし
でも山の上の先生は鉄人です。
鉄人でナイト、若い奥さんは貰えません。

　　　 @k641　　 2007年3月14日(水) 1：30 　　　Mail

へへへ昨日はＱ暇でした・3/13は個親父の命日。そういえば線香上げてなかった～爆・・明日は(今日か？ナニ？)
＜鉄人でナイト、若い奥さんは貰えません・・・エエそりゃもう・・
腰振り３年カキ８年と神世の時分から申しますです・・なんのこっちゃ！
毛因けつ号・・ｗ１クラッチで武装強化作戦は・・想定内でつがちと厄介に・・
一次ﾁｪ-ﾝはオーバークオリティなＷ後期の強化タイプをチョイス！！
ミッションいっぱいに前進させてキチキチに・・強化鎖恐るべき・・
この状態でわまだ針ｂ/ｇ入りません

　　　 @k641　　 2007年3月14日(水) 1：33 　　　Mail

理由は、こで！！
一次鎖の幅広に伴い、けつ号はｸﾗﾝｸ主力側が短小でした・・あちゃ～
本来かのように、ｼｬﾌﾄ出力側が突き出なければいかんとですばい。
ﾀﾞﾝﾊﾟ-のすこすこ運動代でごわす。

　　　 @k641　　 2007年3月14日(水) 1：42 　　　Mail

が、しっか～しけつ号Ｗ１断続機交換作戦は牟田口中将の率いるインパ－ル作戦の如き、理想高し成れども物資追従せずの巻きでした・・・
対策以下
①ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄを別のんから５ｍｍカットして、鼻くそで張って延長する
②５.14ｍｍの詰め物をしてﾀﾞﾝﾊﾟ-の稼動代を稼ぐ
③諦めて、けつ純正に戻す・・
さて・・どうしたでせうか？・・続く・・

　　　 monomer　　 2007年3月14日(水) 10：36 　　

お父さんの命日でしたか・・・最近特に１年が早く来る様な気がします。
だんだんと順番が回って来ている様な～

で～んん～・・・
①は某鉄工所の技術ならＯＫでしょうが③には戻せない。

③には意地でも戻したくないだろうな～

②しかないなあ～
②は比較的簡単でしかもすぐ③に戻せるで、
ワッシャの外形は多少削らないと～・・・ドンピシャがあるかな～
まあ、丸ワッシャ２～３枚かませで５ｍｍ稼ぐだなあ～

旋盤とメタルカッターかバンドソーがあれば丸棒加工でワンオフで楽勝～＜爆

　　　 ⑬mega　　 2007年3月14日(水) 10：40 　　

今日はホワイトデー・・・・
一杯貰ってあるので大変です、笑

そうだ、本日は浜田のおっさんのアニバーサリーか。
おめでとう御座います。

稼動分のストロークですか。
ケイン号のボルト折れはダンパーのスプリング押さえが十分に締まっていなかったか、ダンパーで吸収しきれないショックが常時掛かっていたと思われます。
ケインK2号も思案しましょう。
プリマリーカバー側に余裕があれば稼動ストロークを長くする対策が宜しいかと。
現在マイナスですからね。
スプライン内径でカラーを入れるのがいいかな～
インローで製作してスプリング押さえと合わせ序でにストローク延長を兼ねるのが良いかと。
材質は鋼鉄かステンレス。
ボルトは長いものに交換しましょう。
この部分は全ての衝撃を締め付けボルト１本で背負っています。

　　　 ケインおかまと　　 2007年3月14日(水) 18：59 　　

おめでとうございまする～
私のスキルでは見させていただいているだけで何のコメントも出来ません

西大寺電球爆発事件は⑬megaさんが常備している爆発物を仕込んだとYATAさんのBBSで犯行を匂わせています。
よりやんも体内に爆発物を発見したようですし・・・
皆様ご自愛ください

　　　 レヤン　　 2007年3月15日(木) 15：08 　　

兄ばあサリー？　確か結婚もこのあたり　誕生日も　おそ行き（知恵遅れ？）のはずでこの当たり？　どっちなんだろう？　で　おめでとう！

私は何時も日曜休日です。　挫折ばっかりしています。　でも立ち直りがめっちゃ早いんです、　他人はそれを挫折と言わないかも？ですが、私にとっては　挫折です。　立ち上がりが早ければ悩む事も有りません？？

今　また　この時間に酔っぱらってます？。

　ステップ　　 @k641　　 2007年3月13日(火) 2：53 　　　Mail

ステップの修整を忘れて居りました・・塗装しよ～っと研いだら思い出しました・・バラス前には既に取り外して有ったのを・・
本来はバラス前に行うべきです。スタンドはチェックしましたが・・
ｐかびゃ～は未だﾊﾞﾌ途中ですが、ステップの干渉等の為仮付けでつ・・

　　　 @k641　　 2007年3月13日(火) 2：55 　　　Mail

このやうに・・かびゃ～はもっこす度が大きいです。10ｍｍ程度・・

　　　 @k641　　 2007年3月13日(火) 2：56 　　　Mail

左方のステップが大分グレてます。後方と上に・・

　　　 @k641　　 2007年3月13日(火) 2：59 　　　Mail

汗恥連ガスがあれば早いのですが・・プロパンでつ・・
とろびや～んでしゅ・・時間掛かります
赤めて修正でつ・・・廃ハンドルパイプ突っ込んで曲げます・・・・・・もち山本勘介(山勘・ﾔﾏｶﾝ・ってこの人がﾙ-ﾂって知ってた？)

　　　 @k641　　 2007年3月13日(火) 3：02 　　　Mail

ん～～～良い様出津！！　後は週末にぺんき塗りです

　　　 @k641　　 2007年3月13日(火) 3：04 　　　Mail

真上から見てもＧｏｏｄ！！でつ
この角度から作業を確認できる作業場ってそうザラに有りませんね～
ん～～自慢！！

　　　 ⑬mega　　 2007年3月13日(火) 17：10 　　

夜中に何やってんの。
其処から落ちると脚立の二の舞ですよ～
看護のお姉さん、いませんよ～、爆

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