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ご意見ご感想となんか文句のある人も歓迎しますよ〜でも手加減してね〜　　[投稿]

KHエンジン　　 @Ｋ641　　 2009年3月31日(火) 2：28 　　 [修正] でわ　 ドナ−予定の岩窟エンジン偏からでつ ぺすとんピンが抜けず大難儀の巻き ｾｵﾘ-どおりあぶるです・・が・・ 木製の特工が壊れました　わん 　　　 @Ｋ641　　 2009年3月31日(火) 2：33 　　 [修正] 思案の末、monomor博士提供の船舶エンジン固定プレ-トの端切れ・・ ジュラの厚板が有った！！　　で　またまた新兵器登場！！ じゃ〜〜〜ん！！　新鋭自動糸鋸機でつ 新品なら14諭吉！　ちゅうぶるですが、新同品諭吉さん6人でｹﾞｯﾄ！ 起せばｺﾝﾀ-ﾏｼﾝにもなりんす 　　　 @Ｋ641　　 2009年3月31日(火) 2：36 　　 [修正] ﾍﾟｽﾄﾝピン抜きのﾀﾞﾐ-も寸法に合わせ旋盤作業。 切り出した厚板の中央にﾈｼﾞ穴を開け、周囲に4ｍｍﾈｼﾞ穴・・で既存の帯板を付けて　頑丈なの完成！ 　　　 @Ｋ641　　 2009年3月31日(火) 2：38 　　 [修正] こんどこそ！！ びくともしまへんが・・地道に・・プ-ラ-に渾身の力かけて 意地で抜きますた 　　　 @Ｋ641　　 2009年3月31日(火) 2：42 　　 [修正] なんとばばちいエンジンでせうか・・・ 長いことoil管理が悪かった証拠！！カムギアの茶色いごみはれっきとしたコルクのﾊﾟｯｷﾝでつ　くるくる回ってﾌﾞﾛ-ﾊﾞｲｶﾞｽを抜くんだって！！ 　　　 @Ｋ641　　 2009年3月31日(火) 2：44 　　 [修正] Ｗ１Ｅと異なり、Ｐﾁｪ-ﾝケ-スの前の止めが３本しか有りません。 何時も使ってるプ-ラ-が使えず、非常に原始的方法でぱっか〜んしました Omegaさんのばちかるついんに比して　なんとばばちい事 まるで木炭自動車の釜の様です 　　　 @Ｋ641　　 2009年3月31日(火) 2：46 　　 [修正] ぽっちはれっきとしたｷ-です・・外すと無くなりそうです 　　　 @Ｋ641　　 2009年3月31日(火) 2：50 　　 [修正] ぱっか〜んとしましたが・・・2番のｺﾝﾛｯﾄﾞがガタガタ・・・ 重し部分はｹｲﾝけつ号を彷彿とさせるうにクランクでげした・・ 子メタルが破壊状態・・クランクピンも傷だらけ・・ 　　　 @Ｋ641　　 2009年3月31日(火) 2：53 　　 [修正] こんな具合にメタルは昆布の様に・・・ 実働時はとてつも無い音がしていた様子。 どうもoilの供給率の悪い左方側に一気にオイル管理の劣悪さのつけが回った様子でし・・ 　　　 @Ｋ641　　 2009年3月31日(火) 2：58 　　 [修正] メタルが回転した形跡は有りませんが、異物(鉄粉等)を大量に噛んだメタルの表面が流れ、クランクピンも傷だらけ・・・ ちょっと青熱化した形跡が見られます・・通常研磨でもイケマスが・・ オ-バ-サイズの純正メタルなど有るはずもなく・・ エンジン屋さんのお世話になる事になりそうです・・ 鍍金肉もり+研磨+メタル合わせと熱によるクランクのﾌﾚの修正・・ 多分バンドソ−の購入金額に値するかと・・・ 　　　 @Ｋ641　　 2009年3月31日(火) 3：01 　　 [修正] ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞは何度もてんぷらにしましたが・・ 外れません・・・ オ-ナ-の財務省からは「ナイソデハフレヌ」の通知が・・・・ ドナ-エンジン再起ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄは頓挫しますた・・とほほ 　　　 monomer　　 2009年3月31日(火) 22：36 　　 [修正] んん・・・ そうかな〜 何となく外せそうな気が・・・ 　　　 @Ｋ641　　 2009年4月1日(水) 14：07 　　 [修正] monomer博士 ﾘﾝｸﾞを破壊すれば外れますです・・んが　 出来れば再使用と法外な事たくらんでます・・　99％無理でしょうが・・ 　　　 monomer　　 2009年4月1日(水) 21：56 　　 [修正] もちろんゴミの再使用は当然ですが・・・。

どひゃ〜　　 メグロワ〜クス　　 2009年3月31日(火) 11：41 　　 [修正] 怒涛のごとくバラシ作業〜 こちらからご無理申したようですんまそんです。 しか〜し、スキルもともかく、次々と繰り出される道具類はまるで弁慶の七つ道具か〜笑 ご隠居さまの処には・・・ 少なくともぷ〜ら〜は必需品でしょうから買って用意頂かなくては難しいでしょうね〜

続KHエンジン　　 @Ｋ641　　 2009年3月31日(火) 3：05 　　 [修正] 依頼車のエンジン分解でつ シリンダ-は1ｍｍオ-バ-に・・右方のシリンダ上部・・；スキッシュエリア部分に何だか工作時のﾐｽのようなえぐりが・・鉛筆の部分とその対岸 まあ、性能に影響ないかな〜〜っと　でも燃焼圧がこの隙間から噴出しそう・・どうかな？ 　　　 @Ｋ641　　 2009年3月31日(火) 3：10 　　 [修正] さて、越後のご隠居様 ｙかびゃ〜(ﾁェ-ンｶﾊﾞ-)を剥ぐって・・タイミングｶﾊﾞ-を外しましょう 　　　 @Ｋ641　　 2009年3月31日(火) 3：14 　　 [修正] 発電所の駆動を外します。メグロ伝統の取り付け方でつ 本当は全車共通の特殊プ-ラ-を作ってありますが・・捜索しました・・無い・・誰か持って帰ってます　ＴＡ師匠です しかた無いので市販の爪型プ-ラ-で外しました 　　　 @Ｋ641　　 2009年3月31日(火) 3：15 　　 [修正] ｺﾞﾑﾊﾝﾏ-でシバキます クランクはｺﾝﾛｯﾄﾞにピンを付け、木材をかませ固定します 　　　 @Ｋ641　　 2009年3月31日(火) 3：17 　　 [修正] あ゜〜　コルクﾊﾟｯｷﾝが　バラけましたぁ　破壊されてます　残念 　　　 @Ｋ641　　 2009年3月31日(火) 3：20 　　 [修正] 白ﾏ-ｸのﾅｯﾄは逆ﾈｼﾞでつ キイ付けてくさい・・ 　　　 @Ｋ641　　 2009年3月31日(火) 3：22 　　 [修正] クランクのﾋﾟにｵﾝギアは突起部を利用して引き出します 　　　 @Ｋ641　　 2009年3月31日(火) 3：26 　　 [修正] このエンジン周りには色んなﾎﾞﾙﾄﾅｯﾄのハイブリッド・・ 12.13.14.15.と・・極めつけはエンジン後部下部にＷ１Ｅ用の10ｍｍﾎﾞﾙﾄが挿入されました・・既存の穴に無理やり叩き込んで締めると・・ｲﾝﾊﾟｸﾀ-でも回りません・・抜くのに1時間懸りました・・本来は9ｍｍです 根性でエンジン下ろして・・今日はこれまででし

メグロ500ccＫ分解の件　　 越後の年寄り　　 2009年3月29日(日) 13：32 　　 　Mail [修正] 川上製作所様 メグロワークス様より御照会頂きました。越後の年寄りと申します。 　ずぶの素人ですのでボルトやナットを外したのですが、　 　下記部分が外れません、御指導お願い致します。 1.エンジン部 　シリンダーを取り付けてあるナットは、全部外しました。下方から木ハンマーで叩いても緩みません。 2.クランクケース部 　チェーンカバーを取り外し、タイミングカバーを止めてあるビスを４本取外しましたが、タイミングカバーは、外れません 二点ご指導願います。 　　　 ケインおかまと　　 2009年3月29日(日) 13：56 　　 [修正] 越後のちりめん問屋のご隠居様、はじめまして メグロはK1？K2？ K2ならW1と一緒ですから、シリンダーのナットを緩めた状態でナットとシリンダフィンの間にスペーサーをかます もう少し緩めるとすぐスペーサーにあたりますが、そのまま外していくとシリンダーが持ち上がってきます 全体に少しづつ持ち上げたください 前にも一個ナットがありますから忘れないようにね K1も一緒かな？ タイミングカバーっつうのはYカバーですかね？ ビス4ほん？？ 　　　 ケインおかまと�U　　 2009年3月29日(日) 14：14 　　 [修正] 上記、やり方が違ってたらまずいので御大の書き込みまで待ってください すみません 　　　 @Ｋ641　　 2009年3月29日(日) 14：52 　　 [修正] はい　越後の隠居さま(どっかで聴いた様なﾌﾚ-ｽﾞ)いらっさいませ〜 ＭＷさんのHPで現車拝見しました。 モデルは1Kの前期モデルですね　エンジンは初期では無く後期と同様なタイプです。 シリンダ-の固定は2Ｋ〜ｗと異なり後方は２本しか有りませんが後は同じでし。左右２本前部中央に１本計７個あります。 このﾅｯﾄは9ｍｍのはずですので無くさないで下さい。 クランクが回りますか？回ればシリンダ-自体を抜くのはケインさんご指南でＯＫでし。 Yｶﾊﾞ-は外さなくても良いですが、左方の出力軸端部に２３ｍｍ(22かも)のﾎﾞﾙﾄが有りますので、レンチでコレを回します。 但し、ＭＷさんの情報ではｷｯｸが降りず・・との事でしので　ぺすとんとシリンダーがさび付いて居る可能性が大です。 コレを抜くのは難儀な事です。最悪拙初期エンジンの行程を要します。 ﾍﾟｽﾄﾝは上死点手前で止まっている事が多いので(シリンダ-ﾍｯﾄﾞは外されてますよね？) 上死点から少し下がっているなら、2〜3ｍｍはシリンダ-が上下に動くはずですんで・・・・ 灯油(ＣＲＣで)をﾋﾟｽﾄﾝ上部に注油して暫く放置・・２日程度・・ ｶﾞｽﾄ-ﾁでシリンダ-をあぶるのも効果があります。シリンダ-のﾅｯﾄを全て仮止めして下さい 暖めて於いて、先の出力軸のﾎﾞﾙﾄを締める方向(右方)にボックスレンチに延長のﾊﾝﾄﾞﾙを付けて一気に回してみます。 転等防止の為に誰かに車体を押さえてもらって、足で踏んでみてください。 決して、ﾋﾟｽﾄﾝの頭は叩かないで下さい。 びくともしない場合は、私へお送り下さるか、しかるべき業者に依頼して下さい。 運よく回れば、上死点までﾎﾞﾙﾄを回してﾍﾟｽﾄﾝを動かします。シリンダ-固定ﾅｯﾄを外し、シリンダ-を浮かせて中に異物落下に備えウエスを詰め込みます。前後に木材を挟みシリンダ-を固定しクランクを回してﾋﾟｽﾄﾝピンが露出するまで下降させます。ここまで動けば、シリンダ-は抜けると思いますが、ﾋﾟｽﾄﾝスカ-ト前後に細い棒を前後に２本差込み固定させてください。棒は木製のﾜｲﾔブラシの柄が丁度言いです。この時、ﾍﾟｽﾄﾝがシリンダに付いて来る事が有りますので、クランク左方のﾎﾞﾙﾄにボックスレンチをかけて足で軽く踏んで固定して於いた方がいいでしょう。 プライマリ-ケ-スは前３本　中１本の４本で止まってます。(2K〜は前４本) 前の３本部分のﾊﾟｯｷﾝが強力に張り付いていると思います。ミッション取り外し作業にはこれも外す方が楽ですが、 必ずしも外す必要は有りません。外すのはこれも、３本のﾎﾞﾙﾄ周辺をドライヤ-等で過熱してｺﾞﾑﾊﾝﾏ-等でしばくか、 木片をあてがって大型のﾊﾝﾏ-でｼｮｯｸを与えるしか有りません。 くれぐれもﾊﾟｯｷﾝ接合部にﾄﾞﾗｲﾊﾞ-等を打ち込まないで下さいませ。 では、御武運お祈りいたしますです 　　　 kiyoto　　 2009年3月29日(日) 23：01 　　 HP [修正] 私の場合、それ程醜く錆が食い込んでいませんでしたので、ピストン上部からＣＲＣを流し込み一晩放置の後、シリンダーをバーナーで暖めてキックを踏み下ろしたら、一体化していたシリンダーとピストンリングが離れてくれました。 丁度ご指摘のページのスキャンしたのが有りましたので添付します。スタッドは前方３本、後方２本、全部で７本です。 　　　 kiyoto　　 2009年3月29日(日) 23：02 　　 HP [修正] ついでに腰下も。 確かにボルトは４本です（３２番の部品）。おそらくパッキンが固着しているのかと・・・。 決して無理せずプラスチックハンマーで根気良くコツコツと！ 　　　 メグロワ〜クス　　 2009年3月30日(月) 11：22 　　 [修正] みなさま、まいどです〜 この度はお手数大変申し訳ございませぬ！ 拙者のスキル未熟ゆえ何卒平にお許しを〜自爆 で、kiyotoさ〜ん 当方１Ｋ部品型録原本を持ち合わせて居りますゆえ。 カキコ忘れですんまそん！ 　　　 @Ｋ641　　 2009年3月30日(月) 14：10 　　 [修正] ﾁｪ-ﾝｶﾊﾞ-・・Yかびゃ〜の事？正式名称は・・たすかに・・・ タイミングｶﾊﾞ-は4本の6ｍｍナベ子を外せば外れる筈・・ 今晩　初期エンジン　その作業いたしますので　ＵＰしましょう

温股せしました？　　 kiyoto　　 2009年3月21日(土) 23：29 　　 HP [修正] 例の物をスキャニング開始しましたら、問題が・・・・。 ページ帳合部分の背表紙が何度も開いたり閉じたりするうちにボロボロになってきました（泣 おまけに中ほどのページのスキャニングをするためには無理にページを開く必要が・・・・。 対策として、一度背表紙部分を剥がしてホチキスを取り除き、スキャニング後ホチキス穴にもう一度針を通して組み立てると言う手段が最もダメージ少なく綺麗に仕上がるかと・・・・。 隊長の指示を仰ぎたく思います。 　　　 kiyoto　　 2009年3月21日(土) 23：33 　　 HP [修正] 背表紙部分は限界です（泣 　　　 @Ｋ641　　 2009年3月23日(月) 0：43 　　 [修正] あちゃ〜 でも　仕方有りませんな〜〜 秘匿より開示が肝心ですから〜〜 サト-おぢさんの役にも立つし・・お任せいたしますわ 　　　 ケインおかまと　　 2009年3月23日(月) 14：58 　　 [修正] これは表計算ソフトでしこしこ作成ですなぁ ガム馬って下さい ところでCSってのは川崎のカジュアルスポーツ？本田CS90とか・・・？ まさかR百のクラシックスポーツってやつかいな？ ←こんなのかな？あんたも好きねぇ〜 　　　 kiyoto　　 2009年3月23日(月) 22：57 　　 HP [修正] 了解しました。 それでは早速解体作業にかかります。でもはじめからこうしていた方がダメージは少なかったかも？ ↑　何事がおこったのでしょうか？ これは成田の事故とは無関係ですよね？乗務員は無事救出されたのでしょうか？ 　　　 @Ｋ641　　 2009年3月23日(月) 23：29 　　 [修正] ケインさん ＣＳ＝クラッシックスポ−ツとの事 100Sの後続モデルで81‘〜からとの事 ワザワザ後輪はドラムでし　上の画像のモデルと全く色も同じ・・ イヤなもの見たな〜〜 ｋｉｙｏｔｏさん　まあ宜しく頼みますね〜〜 JBOY殿　ﾚｽは異なりますが　まあ　ぼちぼちやりましょう　気長に・・・ で・・ＴＡ師匠の新規爆撃機です・・悪Ｑ零号は身売りに出すとの事・・誰か要りませんかぁ〜〜 　　　 ケインおかまと　　 2009年3月24日(火) 10：17 　　 HP [修正] お゛〜、速そうな三輪車ですね！すごいです！！ 上記の画像はネットで拾ってきた外国のです 気を悪くされたらごめんなさい といいつつリンクを張ってみる・・・

Ｊ．ＢＯＹ　　 2009年3月20日(金) 22：42 　　 [修正] 先日ようやくベンリィを復活させる事が出来ました。 皆様のアドバイスで色んなことを経験できて良かったです。初の４ｓｔエンジン手術（ヘッドのみですが・・・）やクラッチの交換、バルブのすり合わせなど、スタッドボルトを取る以外にも色々経験できました。 組み立てて動くようになった時は自分が少しだけ大人に近づいたような気分になりました。バルブやヘッドのカーボンを取ったのでエンジンもすこぶる快調で、特に低速のトルクが増して出足と登坂性能が上がりました。 ベンリィの経験を今度はＷ１ＳＡでイカせるようにまたチャレンジします。この次もヨロシクお願いいたします。m(__)m

ということで・・・？　　 ケインおかまと　　 2009年3月14日(土) 0：06 　　 [修正] ハピィバースデイ！！ 　　　 ケインおかまと　　 2009年3月14日(土) 20：37 　　 [修正] BS2で 〜復活！吉田拓郎〜 3月22日（日） 午後7：30〜9：00 ってのがあるらしぃ・・・ ちなみにうちは見られる環境がありません。 　　　 Ｊ．ＢＯＹ　　 2009年3月14日(土) 22：42 　　 [修正] ワ・ワ・ワタシモ３月１２日に誕生日を迎えました。 ロマンチストな「うお座」です。 　　　 @Ｋ641　　 2009年3月15日(日) 3：52 　　 [修正] ｹｲﾝさん お祝いのお言葉有難う御座います〜ぅ　J-ｂｏｙさん　おめでと〜〜 昨日は20度まで上がりましたが本日はくそさぶく小雪が降って居ります・・・ 昨日のお陰で　鳥よけの池の網は飛ぶは、木は倒れるは、通路の旧国鉄の鉄製棚は母の新車の上に倒れるは・・ 新車と言ってもﾎﾝﾀﾞの管理機でつが・・・・・ 最大風速さ35ｍだったとの事・・ 今日は一日　これらの片付け作業やってましたぁ なんか　散々な日でしたね・・とほほ・・3/22　BS2必見でつ・・

２００９年３月１７日　　 pegasaru　　 2009年3月14日(土) 5：56 　　 [修正] 停電があるため、サーバーをシャットダウンします

明日の８日は　　 kiyoto　　 2009年3月7日(土) 23：29 　　 HP [修正] 島根周辺に出没予定 @k641さん、monomerさん、お覚悟を（笑 　　　 メグロワ〜クス　　 2009年3月8日(日) 0：55 　　 [修正] 実は只今、滞在中〜爆！ しか〜し、今回は家事用事にて私事では動けましぇ〜ん（泣） 何れ機会に！ 　　　 レヤン　　 2009年3月8日(日) 2：07 　　 [修正] 今　この時間なら　動けるはず？ ん〜　こんな時間に　起きてます　酔っ払ってます。 明日（今日）　休みで　11時まで（昨日）　運転　　で　今　楽しんでます、　島根なら・・・・。 　　　 monomer　　 2009年3月9日(月) 0：00 　　 [修正] なんだ、やはりここに予告がしてあったか・・・。 今朝、kiyotoさんより無線で島根襲撃予告が・・・。 たぶん、浜田攻撃が先だと思われるが・・・。 １５：００か〜・・・午前中に、仕事済まして・・・昼から迎撃態勢を準備。 敵は、メグロトランポの由、さてｓ７か？Ｋ１か？ 書き込みから診て多分Ｋ１だな こんな所までトランポと言う事は、走りたい？重負荷を掛けてみたい？ いずれにせよ敵の、ヤレ具合に合わすには〜・・〜と・・１年放置状態の 部品取り予定の３号車だよな〜。 タイヤ空気圧・・・カチカチで前後とも、そこらあたりヒビ割れている。 バッテリーはＭＦのため一年たってもＯＫだった。 ガソリンタンク・サイドカバーは２号車から拝借 ガソリンは携行缶に入ってた３年前のだけど・・・ それよりタンク内部が、錆だらけの方が心配だ 以前２号車燃料コックも、時々テーパーゴムがずれて反転して 左右ともずれるとＯＮでも油が下がってこない事があった・・・。 で、キッ〜ク・・・長期放置のわりには、普通にエンジンかかるジャン。 んん〜トラブルか〜？予定時間を１時間半過ぎてようやく・・・。 まあ、他人とは始めてショートツーリングに・・。 いやレヤンさんを道の駅まで送って行った時が初めてだったな〜。 まあ４ｋｍだし、あれはツーリングとは言わないと思う。 日の岬街道は、くねくね道だし、もう暗くなりかけてるし、携帯電話カメラでは 走りながらうまく撮れない。 まあ帰りにやっぱチョット問題あったけど無事帰還 その後ｋ１は、またトランポされて松江方面へ・・・。 kiyotoさん　またいつか。 kiyotoさんのｋ１は僕のウルサイ３号車と同じ音がしていた。＜爆 １号車は静か、２号車が僕的には心地よい音だが・・・。 kiyotoさんのｋ１機関はスローが安定しているような気がした。 新規？ｏｉｌクーラのせいか？濃いめなのか？機関温度が低かった。 後方から見ると排気ガスは左右とも問題ないように見えた。 ロッカーｏｉｌパイプ前バンジョー部とやっぱ、シリンダー・ロッカー に若干の漏れあり クランク室とシリンダー間に若干のｏｉｌ漏れあり まあこんなの普通とは思いたくなくても普通かも？ 　　　 kiyoto　　 2009年3月10日(火) 0：24 　　 HP [修正] 昨日はお騒がせしました（笑 突然の襲撃を快く迎えて戴いた＠k641さん、monomerさん。そしてmonomerさんの奥様！本当に有難うございました。 そこで一言！monomerさん、せっかく奥さんが焼いてくれたパン。それも買ったばかりのホームベーカリーで初めて焼いたパンに難癖をつけて・・・。嘘でも「美味しい」の一言が必要かと！ でも、実際上出来だったかと思いますよ！奥様に「キララ田伎のパン屋に負けないパンを焼いてください」とお伝えください。そしたらmonomerさんの朝食が毎日パンになりますから（笑 でも、私の職業からすると、是非とも朝食にはご飯を食べていただきたい。 バンジョーのオイル漏れは想定内。と言うのも、とりあえず仮組のつもりで使い古しの使い回しですから。でも、ヘッドカバーのオイル漏れが止まったかと思ったら、ヘッドとシリンダーの間からも漏ってたんですね（泣 見える部分の４本の増し締めで止まれば良いんですが、そうでなかったらまたカバーを外さなければ、トホホ・・・・。 しかし、monomerさんは道連れがメグロと言う事を知ってか知らずか・・・・あんなに飛ばす人とは思いませんでした。着いて行くのがやっとで景色を楽しむ余裕がありませんでした（笑 でも、あんなに素敵な道をご紹介いただき感激です！ 実は本日、松江には取引先に引導を渡しに行ったんですが、その事後対策で米子と出雲の取引先を訪問。米子には昼頃伺うと言ってましたので、それまでの間、車で島根半島の海岸線を三保関まで。海岸線の奇岩を望む道は最高で、今回の重苦しい出張が楽しいものとなりました。 それらの写真はmixyで後日紹介します。 今回は本当にお世話になりました。 　　　 monomer　　 2009年3月10日(火) 23：49 　　 [修正] いい男のkiyotoさんメグロのバイク見せに来たの〜？ ん〜な訳ないだろ〜仕事ついで・・・ふ〜ん？＜いつものように家内には好評です。 日の岬灯台 なんかやや暗がりでの写真を見ると２台とも綺麗に見えすぎてる〜＜爆 ＞monomerさんは道連れがメグロと言う事を知ってか知らずか・・・・あんなに飛ばす人とは思いませんでした。着いて行くのがやっとで景色を楽しむ余裕がありませんでした（笑＜ そんな〜十分承知でゆっくり走ったはずですが・・・４輪を抜いたわけでもないし。 ５００ｃｃもあれば十分と思いますが〜？ 愛妻を積んでる時はぎゅっと抱きつくのでもっと飛ばします＜ほんとか？ 帰りにちょっと片肺の症状は、本日仕事が終わってから調べてみました 日の岬で、燃料コックを締め開けしたので、多分と思い キャブの燃料ホースをはずし左右タンクのコックを調べたら、原因は錆ではなくやっぱ右側の リプロテーパーゴムがずれて穴をふさぎ、どこに回しても燃料が下がってきませんでした。 ですが連結なので、左側が生きていれば・・・燃料供給が若干悪くてもそんなに飛ばしていないので それだけはないな、チリチリ音もしなかったのでキャブや燃料系統ではなかろうと判断 シートを外して調べたらすぐ原因がわかりました。 朽ち朽ちの、コイルケーブルのギボシが抜けかけていたのが犯人でした、 １号車に比べると力がないような気がしたので、配線修理して、ついでに改良版新品部品で作った新兵器を接続して、 チョットだけ燃料濃くして、いざ出陣 もう車も少ないし一昨日と同じコースで直線を、今度は本気で回してみましたフルスロットル。 トップで回すほど距離がないのでサードだけど・・・今時のバイクみたいに加速する。 おお〜楽々レッドゾーンへ、さらに回すとタコが振り切れて貼り付き、ついに逝っちゃいました・・・ フッ・フッ・フ振動も少なく異常音もなく、やっぱこのエンジンも当りだな。 チョットだけＯＩＬ漏れするけど・・・。 後はお化粧と電装の全面改修だな〜

つっ、ついに！！　　 @Ｋ641　　 2009年2月28日(土) 14：01 　　 [修正] サンダ-の修理をしたら、目にとまった・・・・ 岩窟エンジン・・おいたの気持ちが・・・ 　　　 @Ｋ641　　 2009年2月28日(土) 14：05 　　 [修正] どすこい！ プレスにｾｯﾄ、華奢なoilﾊﾟﾝ外してoil受けの皿をかませます。 びくともしませんが12トン掛けて、銅ﾊﾝﾏ-でｼｮｯｸを与えると・・・・ ｶﾞｼｭっと音がして　逝っちゃいました〜ぁ 　　　 @Ｋ641　　 2009年2月28日(土) 14：08 　　 [修正] ﾋﾟｽﾄﾝ上部には60ﾊﾟｲのｱﾙﾐ柱を左右ｾｯﾄ、ここまで下がりました・・・ クランクはｽﾑ-ｽﾞに周るようです・・ラッキ-！！ 後は、詰め物を増して　シリンダを持ち上げ　下に噛ませ物 何度か　繰り返します CRCたっぷり注入済みでつ 　　　 @Ｋ641　　 2009年2月28日(土) 14：11 　　 [修正] 思っていたとおり　ﾍﾟｽﾄﾝはばばちいですが　磨耗少なく　巧く行けば再使用可能かも・・で　ﾘﾝｸﾞは？　ゆっくり外し方検討しましょう 　　　 @Ｋ641　　 2009年2月28日(土) 14：16 　　 [修正] ・・・・・シリンダ-は・・本当は新同だったのでしょう 錆跡の為の傷と共にクロスハッチが鮮やかに残ってます・・ 流石に、コレは・・・再使用困難でし でも、●菱ﾍﾟｽﾄﾝの乗用車用のﾊｲｺﾝタイプに合わせてﾎﾞ-ﾘﾝｸﾞすれば 271.3ｘ2＝●●●ｃｃにﾎﾞｱｱｯﾌﾟ可能でし　Kiyotoはん　やってみる？ 　　　 偽エディー　　 2009年2月28日(土) 18：36 　　 [修正] あら〜サンダー復活させちゃったら、スイッチ入っちゃった！（笑） ＠Ｋ641さん、へんたい・・・×　違った、大変ですねぇ（＾＾； 失礼いたしました〜ｍ(_　_）ｍ　　ケケケ・・・爆！ 　　　 monomer　　 2009年2月28日(土) 23：08 　　 [修正] フッ・フッ・フ・・・ やっぱあの方法でやりましたね。 まあ普通はピストンとリングはゴミでしょうが？ 先生の判断で、仮に使えるとして・・・ ボーリングしたら、やっぱゴミになるような？ ボーリングは自前ですか？ 下部のテ−パ部が難しいですね？ Ｃ６ではシングルなら可能でもツインは無理だな〜・・・。 　　　 @Ｋ641　　 2009年3月1日(日) 0：23 　　 [修正] へへへ〜monomor博士 実は・・薄錆はあるものの未磨耗　初期型シリンダ-は入手済みでつ 軽くホ-ニングすれば　ばっちし　でつ　 当該ﾍﾟｽﾄﾝはスキッシュエリア部分は荒れてますが　ﾘﾝｸﾞが巧く外れさえすれば　ちびちびぺすとんを使うより余程マシでしょう。 経済的余裕が有れば佐々木ｵ-ﾄ製新造品(0.5のみ)か、ちびちびにテフロン加工すればｴｴんですが　施主の経済力がするめの皮程度ですので・・・笑い　　ﾘﾝｸﾞはロビンエンジン用を探索中でし・・kiyotoさんには内緒ですよ〜　笑い 　　　 kiyoto　　 2009年3月1日(日) 1：18 　　 HP [修正] じっと見守り参考にさせていただきますです。 先日、takaoさんと大分（水分峠）経由で産山までオムライスを食べに行った折、高速でTAKAOさんのベンベとバトルしたもんだから、またもやヘッドからオイルを吹き始めました（泣 明日は午前中時間が有るので、とりあえずヘッドカバーだけ外します。 シリンダーも抜けなんて誘惑しないで！

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