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ご意見ご感想となんか文句のある人も歓迎しますよ〜でも手加減してね〜　　[投稿]

ハブの整備方法について　　 sho　　 2010年4月16日(金) 21：15 　　 [修正] はじめて投稿させていただきます、"sho"と申します。 先般、ＳＧＴの整備方法についてメグロワークス様にお伺いした所、「ＳＧならこちらがエキスパート」とご紹介いただきました。 よろしくお願いいたします。 内容はフロントハブのスピードギアとブレーキパネルのスピードメータピニオンの外し方なんですが。 スピードギアってどうやって外すんでしょうか？ ピニオンギアは圧入の様なのですが、外せない物なのでしょうか？ 車種はＳＧＴですが、ハブはパーツカタログを見る限りＳＧと共通です。 初歩的質問ですみませんが、どうぞよろしくご教示お願いいたします。 　　　 @Ｋ641　　 2010年4月17日(土) 8：22 　　 [修正] shoさまいらっさいませ〜 う゜〜　 その作業はやった事が御座いません。SGに限らず殆ど圧入方式と思います。 外すって事は何か不都合でも？ スト-ブの上に放置して置けば、温度差で外れると思います。 　　　 sho　　 2010年4月17日(土) 9：34 　　 [修正] ＠Ｋ641さま、早速ご回答ありがとうございます。 それにしても、皆様がた、リストア楽んでらっしゃいますね？ はずしたい理由は、ハブ側のスピードギアは、その奥にあるオイルシールを交換する為で、パネル側のピニオンはブラストかけるとき砂が入り込まないように外して置きたかったからです。（ピニオンは養生すれば大丈夫でしょうけど、外せる物ならはずしたいな、と） ハブ側のスピードギアは、他車種（Ａ1）で外れた状態のギアを見たことがあり、これは確かネジ式だったので同じかと。しかし、パネルが左右逆についているので（Ａ1は左側、ＳＧは右側）もしかして逆ネジかな？という疑問と、ポンチで2箇所カシメてあるので、こういう場合どうするのだろう、という点。力任せにまわして壊しても。。。あ、ポンチでカシメてある＝周り止め＝ネジ式？ パネル側のピニオンはご回答いただいたように温度差ではずせるかもしれませんね？ ちなみにＡ1の場合ピニオンはネジ式のプラグ（というかな？）で止めてありました。 もし、何か、お気づきになったら教えてください。 今後ともよろしくお願いいたします。 　　　 sho　　 2010年4月25日(日) 10：37 　　 [修正] ＠Ｋ641さま、ハブ側のスピードギア外せました。 おっしゃる通り圧入で、プーラーであっさりと。 ネジ式を見た事あるのは幻でした。 ありがとうございました。 　　　 @Ｋ641　　 2010年4月28日(水) 13：02 　　 [修正] おめでとう御座います。お疲れ様でした・・ 通常のハブのｵｲﾙｼ-ﾙはﾎﾞ-ﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞであればZZ型にしてｵｲﾙｼ-ﾙは省略する方法も有馬温泉ですが・・　このｵｲﾙｼ-ﾙはパネル側のﾒ-ﾀ-ギアのピックアップ部の密閉が目的ですので、確実に保持したい所ですね。

SGEしょの続き　　 @Ｋ641　　 2010年4月11日(日) 23：29 　　 [修正] 皆様の仰せの通り、先に逝った方々の分まで、走り倒し、いじり倒し、とほほ三昧しませうぜぃ・・ あっ、伴侶へのケアは精一杯しましょ〜ね。 で、長く成ったので別ﾚｾっす せっかくｹﾞｯﾄしたミニカのﾍﾟｽﾄﾝはボツ・・長いことジャンクBOXに転がっていた怪しいﾍﾟｽﾄﾝ(最近K1のと認知)を加工の上、そ-ちゃく 　　　 @Ｋ641　　 2010年4月11日(日) 23：31 　　 [修正] こんな・もっこしでつ　ちとうらやますぃ〜気が・・ スペックはK1・ｋ２・ＳＧ同値ですから、これで正解！ 　　　 @Ｋ641　　 2010年4月11日(日) 23：34 　　 [修正] ﾎﾟｲﾝﾄまわりもＷ系と酷似・・でもちゃう ブレ-カ-は共通ですが、ﾌﾟﾚ-トが・・ 調整穴が短いのと、配線が裏を回る為切り吹きが有ります。 　　　 @Ｋ641　　 2010年4月11日(日) 23：36 　　 [修正] ＳＡ用のんを8ｍｍに馬鹿穴あけて同梱したガイド、更に首を詰めてあります。使用のはおっさん自動車のオイルシ-ル・・これがナカナカ巧くはまらない・・おっさん自動車のメカに効いたら、ロングｿｹｯﾄで打ち込むって・・これがすぐ斜めに入る・・で目にとまった安価のﾊﾞﾙﾌﾞＳ／Ｇｺﾝｵﾌﾟﾚｯｻ-・・おお！ 　　　 @Ｋ641　　 2010年4月11日(日) 23：42 　　 [修正] ﾔﾌｵｸでｹﾞｯﾄしたﾊﾟｯｷﾝ腰上セット、鈑金部分無いけど大丈夫？ 　　　 @Ｋ641　　 2010年4月11日(日) 23：43 　　 [修正] あとは、Ｗと異なりＰﾛｯﾄﾞ入れるんはくゎんたんでし。 　　　 @Ｋ641　　 2010年4月11日(日) 23：50 　　 [修正] ・・・・で、今日は　拉致してきたＳＧ 高値で売ろうと・・ばばちいエンジンをﾄﾞﾄ-の様にお化粧。発電所や各配線補修の上、目出度くセルも回りましたが・・ｶ-ﾋﾞﾚ-ﾀから燃料漏れ・・ ｱｲﾄﾞﾙが安定せす・・へこみ中。この車両もとほほ満載でした、後のお楽しみって事で・・

ＳＧＥ完成　　 @Ｋ641　　 2010年4月6日(火) 9：16 　　 [修正] へたれ状態の中、何とか完成！！　葛飾方面へ昨日発射致しましたぁ〜 　　　 @Ｋ641　　 2010年4月6日(火) 9：20 　　 [修正] taniさんの所から帰ってまいりました・・ 結局、三菱ぺすとんはボツ！　品行方正な0.5オーバーの１ｋﾍﾟｽﾄﾝを加工の上流用。ガイドはＷ３用を8ｍに加工した物を、更に首を詰めて貰いました。ﾍﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝが屁タレなので、在庫の怪しい新品に合わせてﾍﾟｽﾄﾝ・スモ-ルｴﾝﾄﾞﾌﾞｯｼｭ径を合わせて貰いましたわん！ 　　　 @Ｋ641　　 2010年4月6日(火) 9：22 　　 [修正] ドド−の様にｻﾝﾌﾞﾗの後、ｶﾋﾞｬ-類をお化粧です。BMさんのもついでに・・ 　　　 @Ｋ641　　 2010年4月6日(火) 9：23 　　 [修正] ケ-スはアルミナ+ガラスビ-ズでし・・ちゃんとマスキングしましたので内部はばばちい状態・・せっせと組み付けちう・・・ 　　　 @Ｋ641　　 2010年4月6日(火) 22：03 　　 [修正] さっそくのとほほ〜〜 チェンジリタ−ンｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの調整用の偏芯ﾎﾞﾙﾄ・・ 増し締めと・・ポロリ・・首部から・・・あ゜〜〜〜 別のドナ-から移植すべく・・・でも　 巧く折れたﾎﾞﾙﾄ退職させるか・・6ｍｍだすぃ〜中汗 　　　 @Ｋ641　　 2010年4月6日(火) 22：06 　　 [修正] 折れたﾎﾞﾙﾄの中心にﾎﾟﾝチング・・ 老眼をかけ、慎重に3ｍｍキリで揉むと・・・ あれ〜〜〜　どんどん奥に沈み向こう側へポロリ！！ 大汗から　安心汗に急変でした〜ぁ 　　　 @Ｋ641　　 2010年4月6日(火) 22：08 　　 [修正] ﾍｯﾄﾞも厳重なるｻﾝﾌﾞﾗの後、お化粧でつ トップヒ−トの銀をおごります。カンの中で蒸し焼きに・・ 　　　 @Ｋ641　　 2010年4月6日(火) 22：15 　　 [修正] クラッチディスクは張替え済み、ﾌﾟﾚ-ﾄその他は長期保存で虫食い錆々〜〜 慌ててｻﾝﾌﾞﾗしますた〜〜　組み付け状態の為に接触部分は錆びてませんでした〜〜ﾎｯ！！ 　　　 @Ｋ641　　 2010年4月6日(火) 22：17 　　 [修正] チェンジﾛｯﾄﾞの貫通部分・・このＯＩＬｼ-ﾙが良く失われてます。ＯＩＬ漏れはこの部分からが一番多いっしょ。 銅ﾜｯｼｬはﾌﾞ〜　本来はごつい鉄ﾜｯｼｬが入ります。 大捜索の上ちゃんとセットしましたわん。無論12ｍｍのｽﾅｯﾌﾟﾘﾝｸﾞは忘れずに・・ 　　　 @Ｋ641　　 2010年4月6日(火) 22：23 　　 [修正] ハウジングの固定ﾎﾞﾙﾄが以前交換されて居る様子で、一本のみΦ8-1.25ｐでした本来はΦ8-1.0ｐです・・・ ここでお気づきでしょうが、クラッチを組む前にチェンジ関係をちゃんと組み付け、かに爪の調整を行う事・・チェンジロッドのｽﾅｯﾌﾟﾘﾝｸﾞを確実に取り付けて於かないと、ﾍﾟﾀﾞﾙ取り付けの際に悲劇が生じマッスル。 簡単に、リタ-ンｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが外れ、クラッチを外す羽目に成ります。 この辺がこのユニットエンジンの盲点でしょう 　　　 アンクルエディー　　 2010年4月8日(木) 12：15 　　 [修正] 途切れる事も無く詰まりに詰まった裏稼業？も、へたれた心に鞭打って頑張っておりますな〜おっちゃん（＾＾； しかし、まぁいつもながら見事な！ 私には未知の世界？！　憧れながら踏み込めぬ病気の世界ですがな！（自爆） ＳＧばかりが続くようですが、まだ他もありそうでんな？（笑） ＠Ｋ641さんの羨ましい”病気”は、ほっといても心配ありませんが、たまにはＢＢＳやらmixiやら更新してくだしゃんせ、安心したりして（＾＾；汗汗 陽気も良くなってまいりましたので、腰の塩梅も良さそうかと思いますが、なんせ年式が・・・お互い交換パーツがありませんかなね〜（＾◇＾）爆！ 　　　 @Ｋ641　　 2010年4月8日(木) 21：54 　　 [修正] ｴﾃﾞｨはん 有難う御座いまふ へたれてばかりじゃ・・・周囲が黙っちゃいませんね・・ＳＧばかりが・・　図星！！ 今も・・拉致して来たSGの納車準備・・ 止せば良い物を・・錆びたキャリヤやRrｼｪ-ﾄﾞＢＫＴ・左右ｻｲﾄﾞｶﾋﾞｬ-・・ 今年は雨が多く、風もしこたま・・屋根下とは言え放置ﾌﾟﾚ-の付けで左右エンジンｶﾊﾞ-に塗装剥げが・・これも婆さんの農具が強風で・・・とほほ おまけに赤鼻まで出戻り・・・別の意味で屁垂れてます〜〜 　　　 ＫＨ　　 2010年4月9日(金) 0：35 　　 [修正] ご無沙汰で　ございます。 見ちゃあ　おるのですが・・・・日々　へたれが　つのるばかりで・・・ ほほう。　　赤鼻の　デモ鳥とは、Ｓが来てなければ・・プルプルです 先日の閲覧不能の時に、ケツに火が付き、こりゃヤバイと！ 今晩ようやく、Ｑガレージを、拙パソにセーブすることに 成功いたしまして。 ＰＣ疎い、初めての作業につき、フリーソフトをいくつも ダウンドードし、　帯に短し　たすきに長しの物から選びだし おおよそ３日費やしますた。　 こりにて、　一安心でござりますが・・・ やはり、日に日に、思い出すことが増えているように思います。 ぼー　っと　してると、チェンジとブレーキを間違えそうですが まだまだ、わしらは　走らんと　いけません。 　　　 Tanbo　　 2010年4月11日(日) 3：06 　　 [修正] かく言うわたくしも 先日「削除か」と諦めてましたが アクセス可能になってるのに気付き 「そいや、ＨＤのどっかにダウンロードソフトがあったな」 と思い出し、再インスト 試用の為、機能に制限がありながらも １時間ほどでゴッソリ頂きました 家宝にさせて頂きます 使い方はトホホさん時で解ってましたので（汗） GetWebってやつです（21日間は無料） 読み返すと、しみじみ「惜しい！」 まだまだイジらんといけません

ＳＧのダイナモ取り外し方法　　 永嶋　　 2010年2月21日(日) 18：57 　　 　Mail [修正] 初めて投稿します。カワサキＳＧを修理しているのですが、左にあるダイナモコイルの外し方が分からず、ギヤプラーで外そうとして、コイルの線を１本切ってしまいました。コイルが外れないと、その奥にあるオイルシール交換ができません。また余計な事をして、コイルにもネジが切ってあり、クランクシャフトのセンターに詰め物をして、ボルトを締めれば外れると思い、スチールボール６ミリを３個入れて締めましたが、ボールがつぶれて出てこなくなり、お手上げ状態になってしまいました。どなたかコイルの外し方を教えて頂けませんでしょうか。よろしくお願いいたします。 　　　 @Ｋ641　　 2010年2月21日(日) 19：32 　　 [修正] 永嶋様いらっさいませ〜〜 このずっと下のﾚｽに書いて有ります。　 「早速とほほ1号２号 2010年1月18日(月) 18：45」 あなたのダイナモのｱﾏﾁｭｱのﾈｼﾞは10ｍｍの1.25？1.5？２種有るようです。目玉にﾈｼﾞが付いている吊カン・・ホ-ムセンタ-などで300円程度で有ります。ﾈｼﾞのピッチは既存のピッチにあわせてください。吊カンは1.5か1.75と思います。ﾈｼﾞを締めこんで、スライデングハンマ-攻撃が宜しいかと・・ＳＧ怪博士指南 　　　 永嶋　　 2010年2月21日(日) 20：28 　　 　Mail [修正] ご連絡ありがとうございます。早速実施してみます。スライディングハンマー攻撃は、ボルトを差し込んでボルトのフランジに引っかけて攻撃したのですが、ループ状のボルトまで頭が回りませんでした。 まだ頭の中が整理できていません、ボルトはどのくらい締めればいいのでしょうか？ 締めすぎると、クランクシャフトのネジ山まで達してしまい、スライディングハンマーで攻撃しても、外れないと思うのですが。 どうぞご教授ください。 　　　 @Ｋ641　　 2010年2月21日(日) 21：27 　　 [修正] 吊カンのﾈｼﾞはせいぜい40ｍｍ程度、ｸﾗﾝｸまで相当です(取り付けの８ｍｍﾎﾞﾙﾄと比較して見て下さい)、ｸﾗﾝｸのﾈｼﾞは８ｍｍですのでＷﾛｯｸに成りません、ご安心下さい 　　　 永嶋　　 2010年3月16日(火) 19：06 　　 　Mail [修正] ｱｰﾏﾁｭｱｺｲﾙ外れました。悪戦苦闘一ヶ月以上かかりました。外れてまたまた問題が。付いていたｱｰﾏﾁｭｱは、どうもsg用ではなく、別の車両の物のようです。 ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄに接着剤で固定されており、半月ｷｰも付いていませんでした。 また、ｱｰﾏﾁｭｱがｸﾗﾝｸｹｰｽに干渉したのでしょう、ｸﾗﾝｸｹｰｽも削ってありました。 ｱｰﾏﾁｭｱには、半月ｷｰの入る溝がなく、固定できないため、接着されていたようです。簡単に外れなかった理由がやっと分かりました。ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ屋さんで、ｱｰﾏﾁｭｱへの溝加工ができるとの情報を得て、本日宅配便で送りました。出来上がってくるのが、楽しみです。ｵｲﾙ漏れは、ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄのｵｲﾙｼｰﾙが外れていたためでした。 ｵｲﾙｼｰﾙは特殊ｻｲｽﾞでやっと入手し、交換しました。 いろいろとご教授頂きまして、ありがとうございました。 外れたのは、昨日15日の午後12時38分です。ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ！ その日は当然一人で祝杯をあげました。もう少しで走れるようになりま〜す。 　　　 @Ｋ641　　 2010年3月18日(木) 20：49 　　 [修正] おめでとう御座います・・・ そうですか、他車の流用でしたか・・しかしﾃ-ﾊﾟ-角度や内径が同一だったのでしょうね・・どのﾓﾃﾞﾙのでしょうかね？ 当時は発電所はめつびしか国産電機が多いので、元々汎用的に設計されて居るのかもしれませんな〜〜 早期の火入れｷﾞｼｷを祈念いたすます〜〜 画像でもｱｯﾌﾟくだされ〜

教えてください　　 Fukuma　　 2010年3月1日(月) 22：29 　　 　Mail [修正] @K641さん、ご無沙汰しております、Fukumaです。 こちらへの投稿は初めてですが、よろしくお願いいたします。 最近やっとやる気が出まして、W1-SAのトランスミッシヨンのOVHでベアリング交換をし組み上げた所、写真はチェンジドラムホルダーがニュートラルの位置だと思いますが、この位置からドラムホルダーを右に回転させ１速に入れてもメインシャフトとスプロケットギャーが空回りしてギャーが噛み合いません、ドラムホルダーを左に回転させニュートラル山を越えて２速３速４速へは順次入ってギャーは入りメインシャフトとスプロケットギャーは噛み合います。逆に４速から右回転でニュートラルを越え１速に入れても空回りでギャーが噛み合いません、１速が入らないのですが、なぜでしょうか？ フォークセレクターの組間違いでしょうか、良く解かりませんので よろしく御教授をお願い致します。 　　　 @Ｋ641　　 2010年3月2日(火) 0：07 　　 [修正] お疲れっす ヒトデが崩れたぐにゅぐにゅ形状のﾌﾟﾚ-ﾄのポンチﾏ-ｸとドラムｼｬﾌﾄのスプライン部のｼｬﾌﾄ端部のポンチﾏ-ｸが合ってないと診断しまふ。 丸型のﾌﾟﾚ-ﾄを外して確認くださいませ。 　　　 レヤン　　 2010年3月2日(火) 16：51 　　 [修正] 突然　お邪魔虫　です。 Fukumaさん　ご無沙汰しています。　 ミッションの中なんて　未知の世界です。 それを　直ぐに　返答　　やっぱ仙人ですか？@k641さんは・・・。 私は最近Wと遊んでません　浮気ばっかです。 箱根に向けて　再出発予定です。 　　　 Fukuma　　 2010年3月2日(火) 21：30 　　 　Mail [修正] おやまあ〜レヤンさん、お久しぶりでございます、 ３月２１日は岡山方面でwのミーティングが有るとかで、レヤンさんW1でどうですか。 で　@K641さん早速の御教授ありがとう御座います。 ポンチマーク老眼かけてさがしました所、ポンチマークはしっかりと合ってました、で中のギャー、フォークセレクターの動きを見ましたが、 １速でギャーが一瞬掛かってすぐに外れる様な感じがしたので、もう少し 深く噛み合わないかとギャーアツシーを外した所、中のベアリングが奥まで 入ってない様な感じ、再度ベアリングを打ち込みケースをしっかりと組み 上げたら、今度は１速に問題なく入る様になりました。 私の施工ミスの様で有りました、大変ご迷惑をお掛けしました。 このバイク初年度登録が昭和４７年でミッシヨンケースカバー内側の製造 年月日が昭和４９年ですからなにかトラブルで交換された後が・・・ ミッシヨンがW1-Sの物に変更されたかと気になってましたが、W1-SA用で 一安心です。 どうも有難う御座いました、又かわからない事が有りましたら宜しくお願い致します 　　　 @Ｋ641　　 2010年3月4日(木) 20：17 　　 [修正] なるほど〜 そのミッションはSA初期〜中期の物ですな・・速度計用のｳｵ-ﾑｷﾞｱ-がMｼｬﾌﾄ端部に残ってます。 今後は、ケ-スを組んだらドラムを直接回して作動を確認くだされ、せっかくバラしたなら、シフタ-フォ-クの作動溝に入るﾋﾟﾝの磨耗具合と、ドラムの溝のバリを確認下さい。バリを綺麗に削るとタッチがとても軽くなります。ﾋﾟﾝが磨耗して居れば何かで作成するか、割ﾋﾟﾝ穴をを90度ずらして開け直すとがたが減ります。 ｶﾊﾞ-が49年と言う事はＷ3の時期ですな〜 クラッチのﾚﾊﾞ-がＷ３やＳＡ最終期のものだとｻ-ｸﾘｯﾌﾟでﾌｲﾝｶﾞ-が止まってるタイプなんでガタが出やすいです。SAの様な沈みﾎﾞﾙﾄで固定する様に改造して方が良いですな〜〜 では、おきばりやす〜 　　　 Fukuma　　 2010年3月5日(金) 23：20 　　 　Mail [修正] そうでしたか、W1-SAにも初期と後期型があったんですか。 どうもおかしいと思っていました、バイク屋でコピーしてもらった、パーツカタログは、後期型で、これを見て組んでましたが、パーツの位置とか速度計用のロックワッシヤー、カラーが有るのに出てない・・・もう１冊の新しいパーツカタログには改訂46.4.30で前期、後期の２の図があり、最初からこれを見て組めばよかった、　散々悩みました。 チェンジドラムの回転でシフターホークがねじりながら動くのでピンを外し確認したが、磨耗してない様なので、それでも向きを180度回転させて入れましたが、@K641さんの割りピン穴を90度ずらして穴を開け直す事は思いつきませんです、すごい発想ですね、 今日は写真の様にドラムを見るとチェンジドラムレバーのローラーが外れたままで使っていたので、レバーを内側に曲げドラムホルダーの山に乗る様に戻し、後ドラムの溝もバリが無いのでそのまま組み込みました。 これで、ドラムホルダーボルトをソケットレンチで回しても軽く入りました いろいろアドバイスありがとう御座いました、まだまだこれからやる事がいっぱいです、完成はいつになるかな〜

教えてください　キャブねた　　 pegasaru　　 2010年2月19日(金) 19：24 　　 [修正] キャブの上半身に、内側に向かって飛び出している金色の部品は なにチャン？この子の役目はなんでしょう えっちttp://www7.ocn.ne.jp/~setow1/imgarb3/cab6.JPG 緑の○の左斜め上のヤツのことです 　　　 @Ｋ641　　 2010年2月19日(金) 22：43 　　 [修正] CRC吹いて、ﾌﾛ-ﾄ室中央ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄに落ちるのがｴｱﾍﾞﾝﾄﾁｭ-ﾌﾞでし・・ﾁｮ-ｸの外側の大気とﾌﾛ-ﾄ室の気圧を同一にする為に有ります。ﾌﾛ-ﾄ室の気圧が変化すると油面も変化したり、ｼﾞｪｯﾄからの噴出し量も変化して・とても困った事に成ります。始動時に逆にｺﾚを利用して、ﾁｮ-ｸ（ｴｱｼｬｯﾀ-）をかませてﾍﾟｽﾄﾝが下がると、ｶ-ﾋﾞﾚ-ﾀ-内部のトンネル部が負圧になり、大気圧のﾌﾛ-ﾄ室が気圧が高く成るため、ｼﾞｪｯﾄ類からガソリンが大量に噴出して冷間時の始動を助けます。 もう一個の方は、ｴｱｽｸﾘｭ-を経由してｽﾛ-ｼﾞｪｯﾄに繋がってます。中低速のｴｱミキシングをｴｱｽｸﾘｭで調節します。 左右の穴の細い方がこっち・・ 多分・・ ちなみに下方の丸い蓋はｶ-ﾋﾞﾚ-ﾀ-製造時の細工穴をふさいでます。この球が外れると絶不調になりまふ 　　　 @Ｋ641　　 2010年2月20日(土) 0：28 　　 [修正] ん！！ →の事？ｐｅｇａちゃん紛らわしい表現はよしこさん・・古っ！！ 大量おしっこの際にここからも漏れ出します。本来はﾌﾛ-ﾄ室の下部の穴ポコと同様にｺﾞﾑﾎ-ｽがココに差し込まれます。初期はﾌﾛ-ﾄ室のﾌﾛ-穴が無いのも有りますので、その手の名残かな〜と思ってます、それ以上に追求した事は御座いません。底にｵ-ﾊﾞ-ﾌﾛ-するタイプは無くても良い様な気がしますです・・最悪時に燃焼室にｶﾞｽの流入を最小限に防ぐ役目も有る様に・・・ あ゜〜上記板のｴｱﾍﾞﾝﾄﾁｭ-ﾌﾞは一般的な名前ですが、この手はｴｱｼﾞｪｯﾄと言う立派な名前が御座います。ﾒｲﾝ系統のミキシングを固定制御してますので、こっちゃの方が細いですね〜訂正噛ませますです〜 　　　 pegasaru　　 2010年2月20日(土) 6：02 　　 [修正] 紛らわしい表現 ごめんちゃい　そうソレです　→の事です オーバーフロー用ですか　ほっほぉ　 ウチのんはキャブ底にホースが付いてるので、気にしなくてよい　ってことですね ありがとうございましたでっすぅ〜 　　　 KAZ３号　　 2010年2月22日(月) 12：47 　　 [修正] ＠Ｋ641様 おやまぁ〜日本国に滞在でしたかぁ〜笑 先だってのプラｲマりイーケース内のオイルについて・・・・ クラッチ張付きの刑を頂きました　ＫＡＺ3号ですが〜無事に刑期を務め めでたく釈放と相なっております事　報告申上げ早漏・・いや候 先生お勧めのカクテルオイル「ＡＴＦ50％Ｅ／Ｇオイル50％」の効果は いかなる状況においても、この刑からは放免されております 昨今は情報収集の為に、電圧計なる便利物なんぞもチョイスして安心運転 に徹底しており、心浮き浮きＷライフを楽しんでいる次第です ありがとう御座いました　笑 　　　 pegasaru　　 2010年2月22日(月) 16：51 　　 [修正] スピードメーターワイヤー　ＧＥＴできましたぁ！ 本日無事に取り付けも終了しましたでっす 雑誌の方は　未だ発見には至っておりません・・・ Ｗ１Ｓ、ＥＲ−６ｆ、Ｚｅｐ７５０ＲＳ、セロー２２５、カブ９０　のエンジンを一斉にかけて暖機運転　 多分　かなり近所迷惑な家になっております 　　　 pegasaru　　 2010年2月25日(木) 12：43 　　 [修正] 速度計が動くからイイ気になってましたが・・・ 距離計が動かない・・・ん〜・・・まいったです 　　　 @Ｋ641　　 2010年2月28日(日) 11：11 　　 [修正] kazu3号さま〜〜 そ-ですか・・貼り付けの刑から開放されましたか・・・ まあ、稼動頻度が高ければマズ大丈夫なんでしょうけどネ・・ 半年以上放置すれば危険度は高くなりますね〜〜 まずは良かったって事ですね〜 ｐｅｇａさま ご愁傷様です・・この前Ｗ１ｓのＳﾒ-ﾀ-ヤフオクで叩き売りました Ｗ１クレ-ジ-ズに修理依頼すると結構安価に上がりますよ〜 通常OHで1.5諭吉程度ですので、ｵﾄﾞ修理加算を見ても+0.5諭吉程度かな〜 怪しい中古品ｹﾞｯﾄより確実と存じますよん 葛飾区水元****　泰山　**　様　ｸﾚ-時図名誉会長様でつ tel　03-3600-*****(個人ですので礼儀を弁えて下さい・特にｷﾞｬﾗﾘ-の方) 個人情報ですので、24時間後に消去いたします。 蜂技術でも良いでしょうが・・ ｐｓ、ﾒｲﾝｽｲｯﾁのﾘﾌﾟﾛは終了した様です。ｺﾚも、ﾒ-ﾀ-と同梱の上修理を依頼すれば良いかな〜〜　リストは修理後に同梱されて来ます 　　　 pegasaru　　 2010年2月28日(日) 21：05 　　 [修正] 情報ありがとうございますです　問い合わせしてみまっす！

たすけてくださ〜〜いぃ！！！　　 葬式屋中島ｂｙＢＭＷ　　 2010年2月15日(月) 8：42 　　 [修正] まいど、お世話になります。 益田のＢＭＷ中島でございます。 あの〜 エンジン温まって回転数が上がっていくんですけど・・・ つまり、アイドリングが安定しません(;O;) 僕で治せますでしょうか・・・ 師匠！！ 今年も宜しくお願い致します。 PS　お暇でしたら診ていただきとうございます。 　　いきなりすみませんでした(-_-;) 　　　 @Ｋ641　　 2010年2月15日(月) 23：13 　　 [修正] ありゃ〜　ご無沙汰です〜 エンジン暖まるとくわいてんが上昇するですか・・・ ﾁｮ-ｸ（ｽﾀ-ﾀ-）使ってますか？CSはハンドルバ-に有りますが・・・ ﾁｮ-ｸﾚﾊﾞ-戻しても、カ-ビレ-タ-のところのﾈｼﾞ緩んでると本家そのものが作動しているばやいが有ります。ﾜｲﾔ-は単線の鋼で戻しのﾊﾞﾈは有りません。ﾚﾊﾞ-とカ−ビュレ−タ−のｽﾀ-ﾀ-ﾚﾊﾞ-が棒で繋がっているような野蛮な造りですので、緩んでても引くとつられて作動しますが、解除しても完全に閉じない事が有ります。ﾁｮ-ｸﾚﾊﾞ-戻し位置で、カ-ビュレ-タ-部分のﾚﾊﾞ-がちゃんと全閉の位置か否か確認くさい。狂ってたらﾜｲﾔ-終端部のﾈｼﾞで調節してたもんせ。 それが正常なばやい・・・難解でつ ん〜何回転ぐらい上昇するのでしょうか？ あっタコメ-タ-ちゃんと仕事してますか？ 　　　 葬式屋中島ｂｙＢＭＷ　　 2010年2月17日(水) 11：58 　　 [修正] 師匠！！！！！！ ご返事ありがと〜ございました。 ちょっとやってみようと思いますヽ(^。^)ノ また分からなければ、その折はお願い致します。 Ｒ１００ＴかＲ１００Ｓないですかね〜？ 欲しがっている男がいるのですが・・・ なにか良い情報がございましたら宜しくお願い致します。

教えてください　電気ネタ＋α　　 pegasaru　　 2010年1月26日(火) 13：24 　　 [修正] なんだか変なんです　ウチのＷ１Ｓ トンネルでの出来事です トンネルに入ってから背中を丸めてイグニッションキーに手を伸ばし ライト・オン ここで一瞬ガクッときます（エンジンが一瞬止まるのかな？？） コレ正常ですか？ この　ガクッ　は前から知っているんですが、アクセル開けてる手が緩んだのかな？とか思っていました・・・違うよね？？ で、普段はトンネル内では２０００回転くらいしか回していないので気がつかなかったんだけど 本日は徐々に回転をあげて３０００回転くらい回してみようと　アレ？　なんかチャージランプが鈍く光ってるんですけど・・・ コレ正常ですか？ 確認のため、あらかじめ３０００回転をキープしてから　ライト・オン ガクッ　パン！ なんかオマケが付きました　マフラーから　パン！て音が・・・ コレ正常ですか？ そのまま４０００回転くらいまで回してみましたが　チャージランプは鈍く光ったままで ２０００回転まで下げるとチャージランプは消えます 　　　 pegasaru　　 2010年1月26日(火) 13：35 　　 [修正] ウチのＷ１Ｓは２０年ほど前にワイヤーハーネスを交換しています 純正品ではなく、雑誌に載っていた誰かが作ったもの　だったと思います で、バイク屋さんでワイヤーハーネスを交換してもらったのですが 配線が１本余りました・・・ １本余りの状態で　�@ヘッドライト＋�Aウインカー＋�Bブレーキ　でヒューズが切れる �@�A�Bのうちどれか２つならヒューズは切れない　ってことで 何年間かライトを使うことなく乗っていました 何かのきっかけで別のバイク屋さんに行くようになって、 �@ヘッドライト＋�Aウインカー＋�Bブレーキ　でもヒューズが切れることはなくなりました という経歴があります 現時点においても　♂のギボシが一つ、♀のギボシが２つ　どこにも繋がっていない状態で余っています 　　　 pegasaru　　 2010年1月26日(火) 13：42 　　 [修正] トンネルを出たり入ったりしているうちに速度計が動かなくなった ワイヤーが捻じ切れてました まだ部品は出るんですかね？出ないのであれば、何か代用できるものとかあるんでしょうか？ フレームに沿うようにインシュロックで固定してあるのは問題ナシでしょうか？ 最初にフレームに固定されている箇所はカナリ直角に近いんですが・・・ 　　　 kiyoto　　 2010年1月27日(水) 9：30 　　 [修正] Ｗではありませんが、うちのメグロでも同じ症状がありました。 原因はキースイッチボックス内の接触不良 分解洗浄して接点復活剤を吹き付けて組みなおしたら後は快調 参考までに 　　　 pegasaru　　 2010年1月27日(水) 17：09 　　 [修正] kiyotoさん　情報ありがとうございます キースイッチボックス内の接触不良ですか　ガクッとくるのは直るのね 分解してみます Ｗ１Ｓのキースイッチボックスは、４つ穴？の丸い板を回せば分解できるのかな？ 　　　 @Ｋ641　　 2010年1月29日(金) 22：04 　　 [修正] お疲れっす・・ Wのんは、裏の爪をコジて臓物引き出すんじゃ無かったかと・・・ はっきり言って、ｽｷﾙを要しますし、下手にズレテ組むと新たな障害の元です。0.6漱石程度でﾘﾌﾟﾛ新品がW1クレ-ジ-スで有ります・1段切り替えが少なかった様に記憶してますが、実用に全く支障有りません。これが安全です。ﾓﾄﾒﾝﾃの最終項に各業者の紹介欄があります。立ち読み時にメモ下さい。モリヒデオ−トと有ります・・其処です。一度、リストを入手される事をお勧めします。 　　　 pegasaru　　 2010年1月29日(金) 22：58 　　 [修正] おっと　危うく大変なことになってしまうところだったのね 了解しましたです 　　　 ケインおかまと　　 2010年1月30日(土) 11：54 　　 [修正] たしかペガちゃんのんは、キーオンの状態でもキーが抜けるんじゃったよねぇ よかったよかった。 リスト見たら、ついいろんな物が欲しくなるんよねぇ ついでにメーターケーブルも有るかもしれんよ 　　　 pegasaru　　 2010年1月30日(土) 17：18 　　 [修正] そうなんです　ウチのんは　キーオンの状態でもキーが抜けます リプロ品は抜けないんかいな？　そうだとしたら嬉しいなぁ（笑） そうか　メーターケーブルもあるかもですね モトメンテって書籍を探さねば ケインさん　岡山県だと　どこの本屋さんで見つけることが出来ますか？ 　　　 ケインおかまと　　 2010年1月30日(土) 23：00 　　 [修正] 万歩書店や東京書店には売ってないと思います。 わしもリスト持っとったんじゃが、今探したらどこにもありません。 　　　 pegasaru　　 2010年1月31日(日) 17：00 　　 [修正] では　そこ以外の大きい書店に行ってみます　とりあえずイオンの中かな？ ケインさん　リストは、お腹が空いた時に食べちゃったんでしょ？ 若しくは暗記して済んだから食べちゃったんでしょ？ 　　　 ケインおかまと＠仕事中　　 2010年2月1日(月) 14：55 　　 [修正] こんなんあったけど、これが高いのか安いのわかりません page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g87451045 　　　 pegasaru　　 2010年2月1日(月) 21：32 　　 [修正] ケインさん　情報ありがとうです　ミッションのカウンタシャフト？側がよく見えませんねぇ Ｗ３のんとは違って　Ｗ１Ｓのんは、ワイヤーの先っちょに「板」が付いてるんですわ あ〜んど　パーツリストが無いので品番が分からないですぅ〜 残念ながらオークションは利用できない（利用料金を納めていない）のです（クレジットカードすら持ってません） 高いんか安いんかは　全く判断できませんが、こんなもんの様な気もする 正しい部品であれば、どなたかポチっとして、発射してくださいませんか（キースイッチボックスも欲しいです） 　　　 kiyoto　　 2010年2月1日(月) 23：11 　　 [修正] な〜んだ、リプロが手に入るんだ！ 人気車種はいいですね〜〜 ＧＴ７５０なんざ不人気車で誰も見向きもしないので 一人夜中にシコシコ（泣 　　　 kiyoto　　 2010年2月2日(火) 20：19 　　 [修正] 今日はお仕事で昼前に福岡発 昼に宇部でお仕事して海岸線を走り、ただいま防府 防府天満宮で節分祭がおこなわれているという事で、散歩がてら参道を歩いてきました。 よく言えば静かな町並み・・・・。 節分祭の福豆を戴き、牛替え神事の福引券を納めてきました。 商品の中に『牝牛一頭』や『牡牛一頭』が在りますが、もしも当たったらどうしょう（笑 　　　 ケインおかまと　　 2010年2月3日(水) 23：19 　　 [修正] 牛が当たったら・・・・ GT750ってウォーターバッファローって言いましたよね？ 本物の牛にGT750(kg)と書いて、ミーティングに乗って行ったらいかがかな 　　　 pegasaru　　 2010年2月5日(金) 13：58 　　 [修正] ケインさん　情報ありがとうございます スピードメーターワイヤー　入札してみました 本屋さん巡りは未だです

早速とほほ1号２号 　　 @Ｋ641　　 2010年1月18日(月) 18：45 　　 [修正] MW殿〜〜ＳＧ三昧でつか！？ またまた今年も楽しませて下さりまし〜 へい------------- KAZ３号〜 有難う御座います〜身に余る賛美のお言葉〜〜 実際はでん部・・みたいなものでつ・・力なく笑う・・ きょ-れつな毒牙に掛からぬよう、皆の衆自己責任で防衛くだしゃんせ〜〜 ひらひらといつでもお花畑を散歩にいらしゃんせ〜〜 てな・・やわなじょ-きょ-を楽しんでる余裕は無いのでした・・・ SGされどSG　 訳有って、ちいとばかし太いﾍﾟｽﾄﾝをいれちゃい魔性委員会様のそそのかしにすっかり毒された私は、いけない事を考えつつ冷気漂う中、もくもくと段取りをしたのです〜〜 　　　 @Ｋ641　　 2010年1月18日(月) 18：57 　　 [修正] 数あるストックの・・ど-せ馬鹿穴あけるんだから、ど-しようも無くちびちびシリンダ-を選別。前画像真ん中の発電所まわりの突起が少なく見えるのが前期タイプ。手前のはｺﾝﾛｯﾄﾞ大胆部のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがバラけたやつ・・・こやつのシリンダ-は３段攻撃磨耗・・う〜〜　凄い・・ 　　　 @Ｋ641　　 2010年1月18日(月) 19：02 　　 [修正] 更に欲かいて・・ちび度の大きいやつ・・これ！ﾎﾞｱ寸法で-0.25！すでにオ-バ-サイズの寸法でつ・・君に決定 　　　 @Ｋ641　　 2010年1月18日(月) 19：17 　　 [修正] このセットをある工房へ丸投げ〜〜 ﾍﾟｽﾄﾝはもっこりとフラット２種・・純正は随分ともっこすでつ。 つるっぺたのはジュニア号のもの・・使用ﾍﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝの径がｗ系より細い１ｋ・メグロタイプに酷似してます・・なので、ｸﾗﾝｸもﾌﾞｯｼｭ加工・・これも丸投げ・・ 　　　 ＳＧ怪　　 2010年1月19日(火) 13：18 　　 [修正] チト質問。 �@ボアクリクリ限界７０までと思いますが、如何。 �A今様のピストン、ハイト低いと思いますが、如何様に？、シリンダー削りますか？コンロッドで稼ぎますか？、大胆部加工＋内輪つかえばＳＲ４００お薦め、当方ＳＲ５００で４ｍｍアップ、ボア７２〜７４ｍｍ、今年こそはと画策中。 アルミシリンダー上手く鋳込めたら山口のとある工房様にお世話に為ろうかと当方思っております、ヨロシクに。 　　　 @Ｋ641　　 2010年1月19日(火) 23：19 　　 [修正] こではこでは・・・SG改御大さま〜いらっさいませ〜〜 仰せのとおり・・秘密のぺすとんは70でし・・ ﾋﾟﾝﾊイ2ｍｍ足らず・・はピン径がメグロ径なので、オフセット作戦提言ちう・・1.5は稼げるか・・と・・ あっしゅくひ・・というものは8.7・1とかで、兄弟のけつ（いっけいは判りません）や、ぬぅわんと！74ｍｍぐりぐりぺすとん頭なめらかのW1も同値です。ついんカ−ビュレ−タ−のW1sは9にｱｯﾌﾟしてますが・・・ 74ｍｍW1ぺすとん入りの根性ＳＧかつて知ってます。鋳鉄ﾗｲﾅ-がフィンのそこかしこから見え隠れしてました・・ＶＭ28ﾎﾟﾝ付けで安上がりって言ってましたな〜〜　30年以上前の事ですが・・・ で、丸投げ先は・・長州・・・ で・・・大とほほの巻き ｸﾗﾝｸ瀕死で粗大ゴミちう早15年・・さてばらすぞ-・・・ 10ｍｍﾎﾞﾙﾄ1.5ｐの先端のねじ山を飛ばし・・・ 　　　 @Ｋ641　　 2010年1月19日(火) 23：27 　　 [修正] 全く緩む気配無し・・寒いので一杯引っ掛けて・・・ ｽﾃﾝのに替え・・3馬圧縮装置を稼動のうえｲﾝﾊﾟｸﾀ-・・止せば良かった・・・意地汚くバイスプライヤ-作戦もいじけるばっか・・大とほほ・大汗 　　　 @Ｋ641　　 2010年1月19日(火) 23：49 　　 [修正] 極寒時期に大冷汗かいた為か・・直後から旧型ｲﾝﾌﾙに取り付かれ・・ 虎の子の華金・土日は38.8度の常夏に頭の中にフラのレイが長い時間揺れてましたとさ・・ 単なる動く肉弾と成って居た日曜夕刻に救世主が・・・・ そう・・ＪＲ−ＴＡ師匠がひょっこり・・ん〜〜あれこれ思案の末、スライデングハンマ-の先が10ｍｍ1.25Ｐのﾈｼﾞになっている事に気付き・・ 1.25ｐ+1.5ｐの高ナットを旋盤で作成、「ﾈｼﾞが食い込んだのに、そんなんで外れる？」・と頭がココナッツミルクの私に「まあ、だめ元で・・・」 と試運転・・もとい　試打・・・すっこ-ん　ﾈｼﾞで連結されてたので落下は免れましたが・・　なんと　あっけない・・ありゃ・・今後は吊カン作戦が安全と肝に銘じましたです・・・ ・・エ？　　ｱﾙﾐｼﾘﾝﾀﾞ・・を鋳込む？・・つう事はシリンダ-を軽合金を使って切削では無く鋳造なさる？って事ですか？　はっは〜また、たいそうな・・ジュニア号のを切削で作った話は聴いた事が有りますが・・・ナント・・なんか　手前どもとはらべるが違いますな〜〜 可能ならば、この手のぺすとん0.25や0.75なぞ・・ﾘﾝｸﾞはロビンが何とかなる話が聞いてますが・・如何なものでしょうか？ 　　　 ＳＧ怪　　 2010年1月20日(水) 19：38 　　 [修正] はは〜、やぱっし７０でっか・・・・。 スライディング攻撃は小生も過去にやりやした、ポロリ、ゴッツンは経験済み、下が柔らかくて助かりましたが、センター押すボルトは黒い焼入りがお薦めコンコンしながら。 ＳＧのヘッド容量、確か記憶では５５ｃｃほどだったかと、結構有んス。 容量増えた分で吸収出来るかな・・・・ま〜付いてるガスケット外して銅版で作れば其の分減るか。 其方様のぺすとん、スリーバルブ用でっか、何じゃろネ・・・・。 エ？　そうアルミで鋳込んでみようかと、木型の代わりにハッポウで 、ロストワックスならぬロストハッポウで、作るの五月蠅そうですが何とか成るか、スリーブ一緒に鋳込むか、後でねじ込むか思案です。 ぺすとんですか、ある程度は出来ると思いますが、まん丸じゃないんで削りようが、昔した様にスカート部、万力でへしゃげるか？・・・・ピン穴も在るし中々難儀かと。 リングは、チト高いが製作してくれると聞きます。 そうそう、ハイト合せるのに大胆部のピンをオフセットピンで、て手も有りマッセ、必然的にストローク伸びますが、２〜３�oオフセットできます、当方これ＋大穴ずらしにてモ〜チョットロングを画策中。 ご存知と思いますが、キャブレータ　アマルのコンセントリック　がポン付け口径も22〜32までより取り見取りでやす。 旧インフルに罹られたよう、ご自愛下されませ。 　　　 @Ｋ641　　 2010年1月22日(金) 0：11 　　 [修正] 改さま 処々ご教授願う事も多かれと・・よろぴこです。 ぺすとんはテトラ・デアマンテ社のんです。随分昔の500ｃｃ・弾丸とか短車(ﾐﾆｶ-みたいな)　短小運転室とか・・G23Bｴﾝﾁﾞﾝ 弾丸は5きのこ弁ですが、画像の2種は２きのこ弁のもの、→は乗用車はぷ〜り〜方向を指しますので、後方排気でなければWﾘｾｽ部は排気となりますです〜　　文献にはSGの燃焼室は32.3ｃｃと有ります、改様の55ｃｃてのはGKT面を基準としたﾍｯﾄﾞ内部の容積では？もっこす型のぺすとんへっどが22ｃｃばかりかさばるからでしようね〜〜・・あてすっぽですが・・笑い さて、イッケイ君の発電所のお掃除でも・・作業は昨年ですが・・ 　　　 @Ｋ641　　 2010年1月22日(金) 0：32 　　 [修正] ｾｵﾘ-通り、洗濯と転がり球軸受け様の入れ替え、OILｼ-ﾙは間に合わないしど-せすぐグレルのでZZタイプにつき省略。ア-マチュアをコレットで固定して、旋盤で回し芯が出てる事を確認し、セグメントをごくごく少量づつじっくりゆっくり薄皮をはいだら、400＃でｽﾘｽﾘ〜更に600-800-1000とぺかぺかに・・・ で、試運転・・・って　何時ものモ-タ-駆動式テストでし。 配線は電池+〜A(D)　　F(H)を発電所へｱ-ｽさせ・・で、もって電池-をﾎﾞﾃﾞ-に・・するって〜と　しゅるしゅるとか-るく回りだします・・多分 反対に回れば、中の線が逆・・今回は　合格！！ 　　　 @Ｋ641　　 2010年1月22日(金) 0：35 　　 [修正] で、ココのｺﾞﾑｷｬｯﾌﾟって・・ｹﾞｯﾄ出来ませんかね〜 　　　 ＳＧ怪　　 2010年1月22日(金) 12：49 　　 [修正] 此の際に書いておきやす、発電部のアマチュアー取り外しネジの件でやす。 ボルト捻じ切り画像の分は、後期型エンジン分で10ｍｍ　1.5Ｐの様、他に三分ネジ仕様も有り、共に三菱製、どちらが卵かニワトリか、ついでに前期型のドデカイのは10ｍｍ　1.25Ｐです（小生手持ち分より）。 誰か様のお役に立てばと・・・・。 ５５ｃｃの件、小生昔ヘッドに油を張っての実測でやす、ピストンもっこしは引いとりません、誤差はご勘弁・・・・・。

謹賀新年！で・・なぜかSG　　 @Ｋ641　　 2010年1月1日(金) 1：45 　　 [修正] さて、不況に始まり不況に終った2009年。 あけましておめでとうございます2010年のはじまりでし・・・ﾄﾗ・虎・寅ですし・・(別に深い意味は御座いません) 何か良い事有りそうな・・予感・・といっても　 こんな田舎にもまれに見る残忍な凶悪事件。世の良い人の他界の連続。 良いも悪いも政権交代でのどたばた劇・・・これ以上の悪い事はもう無いだろうって言う楽観的境地からの独り言ですが・・・ さて、年末強奪して来た偽メグロ・・・・そう　えすずぃ〜でつ 世話して〜〜〜との、ある御仁のリ.クエストにあちこち呼びかけた結果・・ ちょっと前まで実働だったのが３台にぃ〜 1kも未だ5分完成っつ〜のに・・・ 揃いも揃った後期型。もち、書付きでつ さて、どう料理するか・・・W1ｸﾚの泰○先生のSG300製作委員会も有るし。 なんか、SGで始まりそうな一年の予感が・・・ そんな事で、今年も拙BBS、相も変わらず愛想なしのスタイルは変わりませんが、太古中古不動不燃物的二輪復活尽力好物連合会会長としての種火は消えませんぞ〜〜〜意味不明・・ そんなこんな艱難辛苦乗り越え物語を本年もご愛顧頂きます様に・・・ ど〜か一つ、なが〜い目線で、ご指導ご鞭撻のほど宜しくお願いいたしまする〜〜〜m(_ _)m 　　　 レヤン　　 2010年1月1日(金) 8：20 　　 [修正] あけまして　おめでとう　御座います　 今年も宜しく　です。 今年はトラ年　トラック年に成ら無い様に　昨年も京都でトラックにお世話になりました。　　 　　　 kiyoto　　 2010年1月1日(金) 11：39 　　 [修正] せっかくなら２５０を３基連結のメグロＳＧ７５０なんかが面白いのではないかと（笑 今年もよろしくお御願いいたします。 　　　 アンクルエディー　　 2010年1月1日(金) 14：15 　　 [修正] 明けまして、おめでとうございまする！（＾〜＾） 今年も病気？に始まり・・・ケケケェ〜絶好調でございますな（笑） ＨＰ・・・少し愛して、永く愛して・・・で、よこざんしょ！（爆） 　　　 よりやん　　 2010年1月1日(金) 18：18 　　 [修正] 　k641さん、読者の皆様、明けましておめでとうございます。　 　旧年中は、色々とお世話になりました。 　本年も、よろしくお願いします。 　　　 りょう＠Ｗ１ＳＧ　　 2010年1月2日(土) 12：18 　　 [修正] 新年明けましておめでとうございます。 本年も宜しくお願いします。 ＠Ｋ６４１さん、待ってましたぁ〜！！！ 早めにＳＧ再生が始まらないかと首をなが〜〜〜〜くして、東の方でお待ちしてましたよん(*^^)v 我がＳＧは金欠のため（汗）一時休戦状態です（笑） 今まで恐る恐る組みつけてきましたが…果たして正解かどうか…不安 また勉強させてもらいます。 今年も無理をせずに頑張ってくださいね。 　　　 @Ｋ641　　 2010年1月4日(月) 22：45 　　 [修正] ﾚﾔﾝさん ﾄﾗｯｸﾚｽｷｭ-はﾚﾔﾝさんの十八番では？流石に、お仕事中に乗ってる車両はﾄﾚﾝｽﾎﾟ-ﾄは無理でしょうが・・・まあ　どちらも安全運転で参りましょう Kiyotoさん なるへそ、Ｗ１Ｅ２連装はどっかで見ましたが、３連装ですか・・・SGＥは不細工なので並列トリプルが良いかもと・・車幅1ｍ超に・・笑い Ｓ３初期型の再起計画は？もう諦めて部品取りに下さいな・・寝たきりのＴＡ師匠が喜ぶ事でしょう よりやん様 あなたはｴﾗｲ　寒風酷暑なんのそのオ-ルシ-ズン全国区的神出鬼没爺　空の神兵ならぬ陸の神兵そのものでし。　何を食ってますか？ そのエネルギッシュなエキスを小瓶につめて売れば、しこたま儲かる事でしょう・・爆 りょう＠Ｗ１ＳＧさま 昨年はまったく不幸を絵に描いたような・・・ 本年は登るばかりかと・・・ ＳＧ・・・・本車より、ストックエンジンでの300製作委員会が先になりそうです。来週あたりから発動の予定でつ・・ 　　　 メグロワ〜クス　　 2010年1月5日(火) 12：40 　　 [修正] 遅まきながら〜 本年も宜しく仕事始め〜 ＳＧ三昧でつか！？ またまた今年も楽しませて下さりまし〜 　　　 KAZ３号　　 2010年1月6日(水) 17：59 　　 [修正] 私も遅ればせながら、本年もどうぞ宜しくお願い申上げます この西方の御人（＠Ｋ641様）のお陰を持ってＷ人生は倍増の一途をたどり 如何なる困難危険も超える、ミラクルボイスを得た挑戦的な人格を私は授かり、今日に至っており心から感謝をいたしております 雪が解けて、花のつぼみが顔を出す頃　華麗に咲き誇る花を渡り歩く蝶の如く又ひらひらと島根県に行きたい所存です 今年は益々良い年でありますよう〜お祈りいたしております 宜しくお願いいたします。笑（＾〜＾）／

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